スバル レガシィ 3.0 R スペック B | PH プライベートエリア

漠然と高速で興味深いものを 5,000 ポンドで手に入れようとしている人は、少しがっかりする権利があります。 最近では、PH に値する大量の購入品にとって安全な価格帯だったものは、今では樽の底のように感じることができます. 予算内での車の買い物が以前よりも楽しくなくなっているため、物事が永遠にこのままではないことを願っています…

それまでは、まだ賢い買い方がいくつかあります – このスバル レガシィ 3.0 R スペック B はその一つに見えますもちろん、素人には意味がありません。なぜなら、それは古く、特に特徴的な日本のワゴンではないからです. スバルには大きなスポイラー、大きなブースト、ゴールドのホイールが必要なので、このブランドを少しでも知っている人でも、レガシィにターボチャージャーがないことはがっかりするかもしれません。 代わりに、これは最高の伝統の Q カーです。 実際、誰もまったく手掛かりを持っていません。 知っている人 (そして、おそらくゲームを提供するのはエキゾーストだけです) は、実際のスペック B を見たことを喜んでいるでしょう。

スペック B は、レガシィ セダンとエステート レンジの大型エンジンを搭載した単なるフラッグシップではありませんでしたが、ボンネットの下にあるものについては言及しません。 原因に対する信じられないほどのコミットメントを示すために、同社はフラット 4 の伝統を 6 気筒のフラッグシップにも拡張する必要があると判断したからです。 こうして 3.0 R は、245 馬力、219 ポンド フィート、そして 4 ドア セダンから予想されるよりもはるかにポルシェ 911 のようなサウンド トラックに対して、6 つの水平対向シリンダーを手に入れました。 少なくとも手動では、7秒未満で時速60マイルに達し、天気の良い日には時速150マイルに達しました. 天気の良い日には 25mpg にも達しますが、最初にプラスのビットに対処しましょう…

記憶に残るエンジンだけでなく、スペック B の「B」は、スバルのより大型のセダンをアップグレードする価値のある (予想外であったとしても) ビルシュタイン ビットがあることを意味していました。 4WDにリアのリミテッドスリップデフをつけても3.0Rが大人のインプレッサにはならなかったが、ビルシュタインのほうがマシだったのは確かだ。 実際、この例はかなり新しいスプリングと B6 の恩恵を受けているため、ハンドリングは 6 桁のマイレージを持つ 2005 年式のレガシィとしてはまともなはずです。 また、そのユニークなサウンドトラックを最大限に活用するための完全なステンレス鋼の排気と、速度を下げるためのいくつかの EBC パッドもあります。 標準車のブレーキングがあまり良くないのは、セラーの最初のスペック B から得た経験です。

確かに、ここには勇気づけられることがたくさんあります。広告は正直で詳細に満ちており、写真は素晴らしく、仕様は良好です-ダブルサンルーフ、Bluetooth、および気候制御を含む-そしてレガシーの状態は平均以上でなければなりません. 私たちは間違いなく、これよりもはるかに少ないマイルで、これほどうまくいかないスバルを見てきました. はい、修正する必要がありますが、重要なことは何もありません。 そして、数か月でそれらを発見するよりも、それらを知って所有権を取得する方が良い.

3.0 R のランニング コストは決して安くはありません。2000 年代半ばでさえ公式の平均燃費は 23.7mpg ではありませんでしたが、この 55 メッキの車は少なくとも、より手頃な税額枠の恩恵を受けるでしょう。 必要なのは、その時が来たらスペック B が何であるかを知っているもう 1 人の人物だけです。

エンジン： 3,000ccボクサーシックス
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、四輪駆動
パワー (馬力): 245@6,600rpm
トルク (lb ft): 219@4,200rpm
MPG: 23.7（NEDC合わせて）
CO2: 285g/km
最初の登録: 2005年
記録された走行距離: 111,000
新品価格: £26,500 (大広間)
あなたのもの: £5,500