ディーラーの大部分 (58%) は、モーター ファイナンス プロバイダーから小売電気自動車 (EV) へのさらなるサポートが必要であると考えています。
5 月の Startline Used Car Tracker の報告によると、41% の貸し手は EV への融資にあまり熱心ではなく、10% は購入者からのより高い預金を望んでおり、5% はより高い金利を要求しています。
Startline によると、さらに 5% は、貸し手が EV にまったく触れないだろうと言っています。
モーター ファイナンス プロバイダーが EV に喜んで融資すると答えたのはわずか 10% であり、調査対象者の誰も、貸し手が EV をガソリン車やディーゼル車と同じように扱っているとは考えていません。
Startline Motor Finance の CEO である Paul Burgess 氏は、次のように述べています。 中古の EV の購入価格は、同等のガソリン車やディーゼル車よりもモデルごとに約 30% 高くなる傾向があるため、モーター ファイナンスの要素を正しく理解することは、車の購入者が手頃な価格で購入できるようにするために重要です。
「しかし、自動車金融会社は難しい立場にあります。 EV の残余価値は、融資の決定を下す際に最も重要な指標の 1 つですが、昨年は非常に予測が難しく、一般的なモデルでは 25% の下落が見られました。 これにより、EVの資金調達は非常に困難になります。
「ほとんどのディーラーはこれらの背景の問題を理解していますが、これは、小売環境では、ディーラーが EV の資金を見つけるのに苦労しているという事実を変えるものではありません。もちろん、これらの車をまさにその時点で販売する可能性は低くなります。彼らがおそらくストックミックスにそれらを追加し始めようとしている時期です。」
バージェス氏は、政府の2030年の生産期限に向けて、より多くのEVが中古市場に参入するため、今後数年間で状況を変える必要があると付け加えた.
彼は次のように述べています。 これは、中古EV市場の成熟につながり、残存価値がはるかに安定します。
「確かに、私たちは市場のボラティリティのためにEVへの資金提供を差し控えてきた会社としての立場にありますが、今年後半に立場を変え、私たちの本を追加し始める予定です。」