YouTube チャンネル 自動車プレスDavid Koichi Chao が運営する、日本の自動車メーカーの動向を追っています。 経由 カーバズ、チャオが日本の雑誌の最新号を手に入れたと聞いています。 ベストカー 雑誌には、新しいトヨタ クラウンに関する興味深いニュースが掲載されています。 ベストカー トヨタは、2025 年または 2026 年にクラウンのクーペ バージョンをリリースし、その 1 ～ 2 年後にコンバーチブル クラウンをリリースする予定であると考えています。 この雑誌は、トヨタがクラウンを、アバロンがかつて座っていたよりもトヨタを押し上げるサブブランドに作りたいと考えているが、明らかに、レクサスほど高くはないと言っている. 潜在的なクラウン クーペは、LC がレクサスのフラッグシップとして機能するのと同じように、トヨタ シリーズのフラッグシップになるでしょう。
これは、真実性を予測し始めることができなかったニュースです。 自重を支えるのに苦労しているセグメントがあるとすれば、それはベントレーやアストンマーチンに次ぐ大きなクーペセグメントだ。 残念なことに、私たちは最近、裕福な人々にもっと購入するように懇願した素晴らしい2ドアのヘビーヒッターがそこにあるからです. BMW 8 シリーズはまだ森の中で迷子になっているように見え、Audi R8 (「ビッグ」クーペよりも「フラグシップ」に重点が置かれている) は終末期のケアを受けている。 レクサス LC は昨年、米国で 2,782 台を販売しましたが、今年の数字はすでにそのわずかな金額を大幅に下回っています。 S クラス クーペは死に、メルセデス SL は森の中から別の車として登場しました。AMG GT のコンバーチブル バージョンです。ドア、2 ドア、およびコンバーチブル)。
トヨタの高級化に関しては、LC は約 95,000 ドルから始まり、仮説的には 50,000 ドル台のクラウン クーペに十分な余地を残しています。 厳しいのは、レクサス RC が約 45,000 ドルから始まることです。 クラウン クーペは、RC とは異なる使命を持っており、異なる顧客層を獲得しているように見えるかもしれませんが、クラウンと RC の間の価格/パワー/ラグジュアリーの方程式を混同しないように、クラウンの価格を設定するにはどうすればよいでしょうか?
によると 自動車プレス、 ベストカー トヨタとレクサスのラインナップは、パワートレインの経路が異なるため、分岐するように思われます.Lexusは中期的に電気に移行し、Toyotaはしばらくの間、完全なEVへの移行を控えています. 中のイラストは ベストカー クラウン クーペとコンバーチブルを、LC の官能的でないバージョンのように見せます。 たとえば、レクサスがLCを殺し、車が再描画され、クラウンクーペとロードスターとして再ブランド化されたかのように。
繰り返しになりますが、今後の参考のためにここに記載します。 クラウンが楽しいクーペを市場に出す別のボディスタイルを手に入れるのを見て、私たちは確かにうれしく思います.