Fisker Inc. は先週、契約メーカーの Magna がオーストリアでモデルの生産を開始してから約 6 か月後に、最初の Ocean 電動 SUV を顧客に引き渡したと明らかにした。
オーシャン ワンのローンチ エディションの最初の配達には、会長兼 CEO のヘンリック フィスカーがデンマークの顧客に直接立ち会いました、とフィスカーは言いました。 その引き渡しは、コペンハーゲンのフィスカー施設で行われました。 その後、月曜日にフィスカーは、ミュンヘン施設の開設時にドイツ初の「車両登録」を確認しました。
ヘンリック・フィスカー、コペンハーゲンで初のオーシャンデリバリー
フィスカーは、遅れは車両のホモロゲーションプロセスによるものであり、完全な米国認証はまだ来ていないと述べています. フィスカーは、2 年という加速された時間枠で Ocean を開発しました。
すべてのオーシャン ワン ローンチ エディション バージョンとトップ エクストリーム スペック バージョンは 68,999 ドルからで、3.6 秒で時速 60 マイルまで加速し、革新的な回転インフォテインメント スクリーンを提供し、440 マイルの WLTP 範囲を提供します。ヨーロッパでこれまでに提供されたすべてのバッテリー電気 SUV の範囲。
これは 113 kwh のバッテリー パック (Tesla Model Y Long Range よりも 40% 多いバッテリー容量) によるものであるため、Ocean はまだ EV 効率について高い主張をしていません。
フィスカー・オーシャン
フィスカー・オーシャン
フィスカー・オーシャン
Fisker は、2024 年に米国のスタートアップ Ample の交換可能なバッテリーを使用する計画で、このセグメントのゲームを変える可能性のある発表を行いました. 、中国のNioを除いて、大規模な仕事を見ることができませんでした.
同社は事前注文を確定するために車両 1 台あたり 5,000 ドルを要求しており、Henrik Fisker は、多くの顧客が実際に Ocean を見たこともなく、ましてや試乗もしなかったと述べています。
Fisker はまた、Ocean 向けのフレキシブル リース プログラムについても話し合っています。これは、月額わずか 379 ドルと 2,999 ドルのアクティベーション料金で、違約金はありません。 Fisker は、米国の商用車クレジットを利用して EV リースを補助するつもりかどうかを明らかにしていません。