新しい V8 ハイブリッド パワートレインは、同社が今後 5 年以内にラインナップの 90% がハイブリッド化されることを確認しているため、マクラーレンの次世代ハロー モデルに動力を供給します。
サセックス州ショアハムのエンジンサプライヤーであるリカルドによって開発されたこのパワートレインは、「マクラーレンの次世代製品ラインナップの不可欠な部分を形成」し、「クラス最高のパフォーマンス」を提供し、「スリリングなドライバーエンゲージメント」を提供します。 言った ボスのマイケル・ライターズ。
この新しいエンジンは、マクラーレン 765LT フラグシップと最近発表されたマクラーレン 750S の両方のハイブリッド バリアントへの扉を開き、リカルドの自然吸気 V8 を搭載しています。 「今日目にするすべてのモデルには、 [type] 2028年までにハイブリダイゼーションの 確認済み ライターズ フィナンシャル・タイムズのFuture of the Carイベント。
今後登場するこれらのハイブリッド車も引き続き軽量化に重点を置いており、「本当にエキサイティングなプロジェクト」になるだろうと彼は付け加えたが、具体的な技術目標を確認することはできなかった.
この新しいエンジンは、現在同社初の量産ハイブリッド車である McLaren Artura に搭載されているリカルドの電動 V6 と同様の技術を使用します。
新しいシステムがフルハイブリッド、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドのいずれになるかはまだ確認されていません。 Artura は電気のみで 19 マイルの航続距離を持つ PHEV であり、これは次世代で改善されることが期待されています。
ハイブリッド車へのこの移行は、EV への直接のジャンプではなく、現在の技術が電気スーパーカーに必要なものを提供するのに十分なほど「成熟」していないためであると、Leiters はイベントで語った。
「軽量化がすべてであるため、スーパーカーのバッテリー技術はあまり成熟していません。 スーパーカーは感情がすべてであり、これは成果物ではありません [with current technology].
「750S を例にとると、最高の競合他社よりも 200kg 軽いです。 EV を選択する場合は、現在の車に匹敵する何かをしたいと考えています。 これは現在利用できないものであり、私たちが開発する必要があるものです。」