ベストマイレージ：2022年消費者ガイド燃料経済チャンピオン（プラグインなし）| デイリードライブ| 消費者ガイド®デイリードライブ

プラグインハイブリッド車または純粋な電気自動車に切り替える準備ができていませんか？ それは私たちにとって大丈夫です。 ただし、ガス価格が1ガロンあたり5.00ドルを超えるため、現在のホイールセットよりも燃費の良いものを運転することを考えているかもしれません。

最近の自動車の買い物は特に複雑であり、世界的なサプライチェーンの危機は、非常に重要なマイクロチップの不足によって悪化しています。 あなたが望む正確な車やクロスオーバーを見つけることは非常に難しい場合があります。

それでも、あなたが欲しいものを見つけることができれば（そしてあなたはほとんどのディーラーが現在取り組んでいる価格プレミアムに腹を立てることができます）、プラグを差し込む必要のない燃料効率の良い車がたくさんあることを知っておくのは良いことです。

ここでは、過去18か月間にConsumerGuideによって評価された最も燃費の良い車両のトップ5を紹介します。 これは明らかに包括的なリストではありません。これらは、オフィスのテスト車両で使用した特定のテスト車両にすぎません。 また、車両は類似しているが同一ではない条件でテストされているため、厳密にはリンゴ同士の比較ではありません。 それでも、これらは市場で最も燃料効率の良い一握りの車両からの関連する実際の数値です。

これらの車両はいずれもプラグイン充電を必要としませんが、当然のことながら、そのうちの4台は従来のガス/電気ハイブリッド車です。 グループの唯一の非ハイブリッド車である日産キックスは、軽量で小型エンジンという可能な限りシンプルな方法で、卓越した燃費を実現しました。

以下に示す車両の完全なレビューを読むには、要約の最後にあるリンクをクリックするだけです。 また、特に効率的な運転をしている場合は、そのことを教えてください。 コメントを残す場所は下にあります。

注：消費者ガイドは、車両の車載トリップコンピューターによって報告された燃費の数値に依存していません。 代わりに、評価後に編集者がテスト車両を埋めるたびに、独自の計算を行います。 次に、各編集者のガロンあたりのマイル数を平均して（そして、編集者の都市/高速道路の運転ミックスのおおよそのパーセンテージを計算して）、実際に観測された燃費の数値を達成します。

電気自動車のレビューを読む

2022年消費者ガイド燃料経済チャンピオン

47.6 mpg：2022トヨタカムリハイブリッドXSE

クラス： 中型車

走行マイル数： 652

使用燃料： 13.7ガロン

実世界の燃費： 47.6 mpg

ドライビングミックス： 50％の都市、50％の高速道路

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CGレポートカード
部屋と快適さ	B +
パワーとパフォーマンス	B
フィットして仕上げる	A-
燃費	A
価値	B +
レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ＆トールコンフォート
ビッグガイ	A-
トールガイ	A-
Big＆Tallの快適性評価は、フロントシートのみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに​​基づく「大きい」評価、6フィート6インチの高さの男性テスターに​​基づく「高い」評価。
駆動列
エンジンスペック	208馬力2.5リッター
エンジン型式	4気筒ハイブリッド
伝染 ; 感染	CVT自動
ドライブホイール	フロント

EPAの推定燃費： 44/47/46（mpg市、高速道路、複合）

燃料タイプ： レギュラーガス

本体価格： 32,920ドル（1025ドルの宛先料金は含まれません）

テスト車両のオプション： ドライバーアシストパッケージ（$ 1430）、寒冷地パッケージ（$ 150;加熱ステアリングホイールを含む）、ナビゲーションパッケージ（$ 1760）、ツートンカラーのミッドナイトブラックメタリックルーフペイントとリアスポイラー–ブラックウィンドウトリムとサイドビューミラーキャップ（$ 500）、カーペットを含む/トランクマットセット（259ドル）、ドアエッジガード（129ドル）、リアバンパーアップリケ（69ドル）、ドアシルプロテクター（199ドル）、マッドガード（129ドル）、ロッカーアップリケ（75ドル）

テストされた価格： 38,645ドル

クイックヒット

素晴らしい： スムーズで心地よいハイブリッドパワートレイン。 優れた燃費

いいもの： XSEトリムは、説得力のある高級でスポーティな雰囲気を提供します

あまり良くない： 加速は立派ですが、見た目が約束するほど元気ではありません

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46.5 mpg：2021ホンダアコードハイブリッドツーリング

クラス： 中型車

走行マイル数： 335

使用燃料： 7.2ガロン

実世界の燃費： 46.5 mpg

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CGレポートカード
部屋と快適さ	A-
パワーとパフォーマンス	A-
フィットして仕上げる	B +
燃費	A +
価値	A
レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ＆トールコンフォート
ビッグガイ	A-
トールガイ	A-
Big＆Tallの快適性評価は、フロントシートのみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに​​基づく「大きい」評価、6フィート6インチの高さの男性テスターに​​基づく「高い」評価。
駆動列
エンジンスペック	212馬力2.0リットル
エンジン型式	4気筒ハイブリッド
伝染 ; 感染	CVT自動
ドライブホイール	FWD

ドライビングミックス： 65％の都市、35％の高速道路

EPAの推定燃費： 44/41/43（mpg市、高速道路、複合）

燃料タイプ： レギュラーガス

本体価格： 36,240ドル（955ドルの目的地料金は含まれていません）

テスト車両のオプション： プラチナホワイトパールペイント（395ドル）

テストされた価格： 37,590ドル

クイックヒット

素晴らしい： 私たちが観察した燃費は、EPAの推定値を上回っています。 素早いスロットルレスポンス; 満足のいく加速; 後部座席スペース

いいもの： スムーズなハイブリッドパワートレインの感触。 快適なインテリアトリミング。 快適さと便利な機能の良い選択

あまり良くない： ツーリングの19インチのホイールは、乗り心地を少し低下させます。 過敏な物体検出センサーは、誤った警告を出すことがあります。 一部の人にとっては座席位置が低すぎる可能性があります

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44.9 mpg：2022トヨタアバロンハイブリッドリミテッド

クラス： プレミアム中型車

走行マイル数： 265

使用燃料： 5.9ガロン

実世界の燃費： 44.9 mpg

編集

CGレポートカード
部屋と快適さ	A
パワーとパフォーマンス	C +
フィットして仕上げる	A
燃費	A
価値	B
レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ＆トールコンフォート
ビッグガイ	A
トールガイ	B
Big＆Tallの快適性評価は、フロントシートのみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに​​基づく「大きい」評価、6フィート6インチの高さの男性テスターに​​基づく「高い」評価。
駆動列
エンジンスペック	215馬力2.5リッター
エンジン型式	4気筒ハイブリッド
伝染 ; 感染	CVT自動
ドライブホイール	フロント

ドライビングミックス： 75％の都市、25％の高速道路

EPAの推定燃費： 43/43/43（都市、高速道路、複合）

燃料タイプ： レギュラーガス

本体価格： 43,550ドル（1025ドルの目的地料金は含まれていません）

テスト車両のオプション： Advanced Safety Package（$ 1150）、Carpet Mat Package（$ 259）、リアバンパーアップリケ（$ 69）、イルミネーションドアシル（$ 379）、ドアエッジガード（$ 140）

テストされた価格：46,572ドル

クイックヒット

素晴らしい： きれいに仕上げられたインテリア。 大型セダンとしては優れた燃費

いいもの：安全機能の豊富なリスト。 快適で構成された取り扱い

あまり良くない：大型車のヘッドルームと後部座席の部屋も少し良くなるかもしれません

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39.5 mpg：2022フォードマーベリックラリアットFWD

クラス： コンパクトピックアップトラック

走行マイル数： 273

使用燃料： 6.9ガロン

実世界の燃費： 39.5 mpg

ドライビングミックス： 65％の都市、35％の高速道路

編集

CGレポートカード
部屋と快適さ	B-
パワーとパフォーマンス	B-
フィットして仕上げる	B-
燃費	A
価値	A-
レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ＆トールコンフォート
ビッグガイ	B
トールガイ	B
Big＆Tallの快適性評価は、フロントシートのみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに​​基づく「大きい」評価、6フィート6インチの高さの男性テスターに​​基づく「高い」評価。
駆動列
エンジンスペック	191馬力2.5リッター
エンジン型式	4気筒ハイブリッド
伝染 ; 感染	CVT自動
ドライブホイール	FWD

EPAの推定燃費： 42/33/37（mpg都市/高速道路/複合）

燃料タイプ： レギュラーガス

本体価格： 25,490ドル（1495ドルの目的地料金は含まれていません）

テスト車両のオプション： アルトブルーティントクリアコートメタリック（390ドル）、全天候型フロアライナー（135ドル）、パワーチルト/スライドムーンルーフ（795ドル）、フォードコパイロット360（540ドル）、スプレーインベッドライナー（495ドル）

テストされた価格：29,340ドル

クイックヒット

素晴らしい： 優れた燃費; スペース効率の良いインテリア。 巧妙に設計された貨物運搬ソリューションがたくさんあります。 非常に競争力のある基本価格

いいもの：内側と外側のすっきりとした、実用的なスタイリング。 狭い場所での簡単な操作性。 ピックアップの軽快なハンドリング

あまり良くない：トップラインのラリアットトリムでも、プラスチックのようなインテリア。 しっかりと乗る。 巧妙な機能であろうとなかろうと、4.5フィートのカーゴベッドはそれほど多くを運ぶことができません

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38.3 mpg：2021 Nissan Kicks SR

クラス： サブコンパクトクロスオーバー

走行マイル数： 272

使用燃料： 7.1ガロン

編集

CGレポートカード
部屋と快適さ	B
パワーとパフォーマンス	B-
フィットして仕上げる	B +
燃費	A
価値	A-
レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ＆トールコンフォート
ビッグガイ	B +
トールガイ	B +
Big＆Tallの快適性評価は、フロントシートのみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに​​基づく「大きい」評価、6フィート6インチの高さの男性テスターに​​基づく「高い」評価。
駆動列
エンジンスペック	122馬力1.6リットル
エンジン型式	4気筒
伝染 ; 感染	CVT自動
ドライブホイール	前輪駆動

実世界の燃費： 38.3 mpg

ドライビングミックス： 15％の都市、85％の高速道路

EPAの推定燃費： 31/36/33（都市、高速道路、複合）

燃料タイプ： 通常のガソリン

本体価格： 21,940ドル（1150ドルを含まない） 仕向地料金）。

テスト車両のオプション： リアルーフスポイラー（$ 435）、ツートンペイント（$ 250）、カーペットフロアマット（$ 225）、イルミネーションキックプレート（$ 460）、インテリアエレクトロニクスパッケージ（$ 575）、プレミアムパッケージ（$ 1200）、17インチブラックのエクステリアパッケージ合金ホイール（495ドル）

テストされた価格： 26,730ドル

クイックヒット

素晴らしい： 価値のある価格設定、標準の安全機能

いいもの：まともな性能で優れた燃費

あまり良くない： 全輪駆動は提供されていません、後部座席は貨物床と平らに折りたたまれません

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