ほぼ 3 か月前、Hyundai と Kia は、TikTok やその他のソーシャル メディア サイトで公開されたセキュリティ上の欠陥が原因で発生した車両盗難の蔓延を阻止するように設計されたソフトウェアを発表しました。
これまでのところ、問題は解決していません。 国中で、窃盗犯は依然として驚くべき速さで車を追い払っています。
AP通信が収集した米国の7都市のデータによると、現代自動車と起亜自動車の盗難件数は、企業が不具合を修正しようと努力しているにもかかわらず、依然として増加しており、830万台の車が盗難の標的になりやすい.
ミネアポリス、クリーブランド、セントルイスからニューヨーク、シアトル、アトランタ、ミシガン州グランドラピッズに至るまで、警察は4月まで現代自動車と起亜自動車の盗難報告が前年比で大幅に増加したと報告している。 8番目の都市であるデンバーは、盗難の発生により早期に打撃を受け、2022年のレベルから23%減少したと報告しましたが、それでも多数の盗難に耐えました.
今年これまでにミネアポリス警察が受け取った起亜自動車と現代自動車の盗難報告は 1,899 件で、2022 年の同時期の約 18 倍です。
ミネアポリスのブライアン・オハラ警察署長は電子メールで、「問題の範囲は拡大しているだけで、過去よりも指数関数的に悪化している. 「以前は 1 年間に盗まれた数とほぼ同じ数の起亜自動車とヒュンダイが 1 週間に盗まれる週がいくつかあります。」
ヒュンダイとキアの盗難に関する最新の全国的な数字は、まだ公開されていません. によって計算された 2023 年初頭の数値 道路安全保険協会、今年後半までリリースされる予定です。 (ヒュンダイとキアは、同じ韓国の企業ファミリーの一員です。)
米国の一部の都市では、現在、自動車盗難報告の 60% 以上が Hyundai または Kias に関係していると報告されています。 TikTok やその他のサイトのビデオは、ドライバーと USB ケーブルだけを使用して Kia と Hyundai のモデルを起動して盗む方法を示しており、2021 年後半以降、盗難が全国に広がっています。
ニューヨークでは、現代・起亜自動車の盗難問題が非常に懸念されているため、ニューヨーク市は先月記者会見を開き、盗難に遭った場合に自分の車を追跡できるデバイスを所有者に提供しました。 警察は 4 月 30 日現在、966 件の現代自動車と起亜自動車の盗難を報告しました。これは、2022 年の同時期の約 7 倍です。
当局が全国的に、少なくとも 14件の墜落事故と8人の死亡者が報告されました、自動車メーカーが 2 月中旬に盗難防止ソフトウェア キャンペーンを発表したにもかかわらず、この傾向は続いています。
「GLAは私たちの犯罪を助長しています」とニューヨーク市長のエリック・アダムスは言い、自動車の大窃盗の頭字語を使用しました. 「起亜と現代がGLAを運転している」
現代自動車と起亜自動車は、ソフトウェアの配布を加速していると述べており、現代自動車は、1 日あたり 6,000 回のインストールに達したと述べています。 同社によると、ダイレクト メール、電話、デジタル広告、ソーシャル メディアを使用して、影響を受けた所有者に連絡を取ろうとしています。
ヒュンダイのスポークスマンであるアイラ・ガブリエルは、同社がソーシャルメディアから車を盗む方法を示す説明ビデオを削除しようとしていると述べた.
「しかし、新しいものが表面化するにつれて、追加の盗難の波がありました」と彼は言いました。
Kia は声明の中で、セキュリティ ソフトウェアの開発とテストを昨年開始したと述べています。
「このプロセスは加速したペースで行われ、今年初めに強化されたセキュリティ ソフトウェアを段階的に展開することができました」と同社は述べています。
安全当局は、同社のソフトウェアの展開が遅すぎると述べています。 修正の対象となる 450 万台の起亜自動車のうち、約 210,000 台 (ほぼ 5%) にソフトウェアがインストールされていると自動車メーカーは述べています。 Kia は、影響を受けた約 280 万人の所有者に通知を送信したと述べており、今月末までに全員に通知する予定です。
ヒュンダイの場合、この数字は 380 万台の自動車のうち約 225,000 台で、約 6% です。 ヒュンダイは、5月18日までに影響を受けるすべての車両所有者に連絡する予定であると述べました。
影響を受ける両社の自動車は、その多くが 2011 年から 2022 年初頭のモデル年までの低価格モデルであり、 盗難防止装置が装備されていませんでした。 このようなデバイスには、エンジンが始動する前にステアリング コラム内の別のチップが認識しなければならないキー内のコンピューター チップが含まれています。
ほとんどの自動車メーカーはこのチップを何年も前から持っていますが、現代自動車と起亜自動車は多くのモデルにチップを搭載する点で業界全体に遅れをとっているため、泥棒がセキュリティ ギャップを悪用できるようになっています。 道路安全保険協会によると、2015 年モデルでは、他のメーカーのモデルの 96% でイモビライザーが標準装備されていましたが、現代と起亜のモデルでは 26% しか標準装備されていませんでした。
ソフトウェアをインストールするための自動車メーカーのサービス キャンペーンは、もっと積極的に推進されるべきだったと、非営利団体自動車安全センターのエグゼクティブ ディレクターであるマイケル ブルックス氏は述べています。
ブルックスは、 米国高速道路交通安全局 影響を受けた車両のリコールが管理されていれば、所有者に危険を警告し、修理を求める必要がある可能性が高くなったでしょう。
「人々が本当にニュースを追っていない限り、彼らは窃盗の問題について知らないかもしれない」と彼は言った。
カリフォルニア州ロングビーチの音楽インストラクターであるシャキーラ・エリスは、4月25日の午前4時頃に彼女の2019年のヒュンダイ・ツーソンが彼女の家の前で盗まれるまで、盗難について聞いたことがなかった.彼女の楽器は現れていません。
26 歳のエリスは、彼女のツーソンにはイモビライザーがなく、ヒュンダイがソフトウェアの修正を配布するキャンペーンについて知らされていなかったと語った。 もしそうなら、すぐに持ち込んで修理しただろうとエリスは言いました。 彼女はヒュンダイが盗難車の代わりに新しい車を提供してくれるはずだと感じています。
「私は補償されるべきだと感じています」と彼女は言いました。 「不良品なので壊れました。 そして人々は知っています。 目標です。」
リコールがあっても、誰もが影響を受けた車をディーラーに持ち込んで修理してくれるわけではありません。 Brooks 氏によると、リコールの完了率は、所有者の平均で約 60% にすぎません。
車両の中には、ヒュンダイの場合約 15% がソフトウェアで修正できないものもあります。 しかし、現代自動車と起亜自動車は、これらの所有者のために盗難防止装置の費用を負担すると述べています。
ミネアポリスやその他の都市では、警察によると、若すぎて運転免許を取得できない 10 代の若者がこの脆弱性を悪用したとのことです。 多くの場合、彼らは墜落したり、他の犯罪に巻き込まれたりします。 ミネアポリス警察は、ヒュンダイまたはキアズがひき逃げ事故に関与した 209 件の事例を記録しており、キアズまたはヒュンダイが他の犯罪に使用されたという 169 件の報告を調査しています。
を含む複数の都市 セントルイス、クリーブランド、ミルウォーキー、シアトル、 業界標準の盗難防止装置の設置に失敗し、市のサービスに過度の負担をかけているとして、自動車メーカーを訴えました。
クリーブランド市のジャスティン・ビブ市長は、市の訴訟を発表する際に、「起亜自動車と現代自動車は、これらの車両にエンジンイモビライザーを搭載しないことで、人よりも利益を優先した」と述べた。
ミネアポリス警察署長のオハラは、盗難は地域社会を圧倒している「公共の安全の危機」であると述べた.
「若者たちは盗まれたモデルに乗って遊んでおり、警察に捕まっても、法廷や若者の矯正システムによって彼らの行動に責任を問われることはめったにないと彼は言いました.
それは、「彼らが非常に重傷を負うか、自殺するまで」、より深刻な犯罪につながる可能性がある.
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AP通信のニュース研究者ロンダ・シャフナーは、ニューヨークからこのレポートに寄稿しました.