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自動車メーカーは、提案されている米国の排出ガス規制について懸念を表明しており、自動車排出ガスの削減に対する積極的な目標が実施された場合、製造とサプライ チェーンで問題が発生するだろうと述べています。
米国環境保護庁 (EPA) は、排出量を大幅に削減することを提案しており、2030 年に販売される新車の 60% が電気自動車になり、2032 年までに 67% に増加すると予想されています。
ゼネラル モーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲン AG、現代自動車などを代表する業界団体である Alliance for Automotive Innovation は、EV バッテリー、モーターのサプライ チェーンに関連する課題のために、提案された規制を満たすのは難しいと主張しています。 、充電器、および顧客の抵抗。
提案が承認された場合、これはこれまでで最も積極的な米国の車両排出削減計画となり、2026 年の要件と比較して、年間平均で 13% の汚染削減と、予想されるフリート平均排出量の 56% の削減が求められます。
自動車業界団体は、この提案が自動車メーカー、労働者、消費者、および全国の個人、家族、企業のニーズを満たす車両の入手可能性に大きな影響を与える可能性があると警告しています。
環境保護論者は、バイデン政権に提案を弱体化させないよう求めているが、より厳しい規則を主張する人もいる.
自動車メーカー グループは、2021 年の約 3%、2020 年の 2% から、2022 年には EV が新しい小型車の販売の約 6% を占めることを指摘し、この提案では、8 年以内に販売をさらに 10 倍に増やす必要があると述べています。 彼らはまた、EPA が主にゼロ エミッション車に基づいた、これまでで最も厳しい基準の汚染物質規制を提案していることを指摘しました。
ソース： ロイター
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