718 ケイマン GT4 に見られるポルシェの RS 処理が、スパイダーにも採用されました。 493 馬力と 331 ポンドフィートのトルクを備えたホットトゥトロットのドロップトップは、わずか 3.2 秒で時速 60 マイルを走り、時速 191 マイルの最高速度に達します。 それはあなたの髪にたくさんの風です。
以前の RS フォーミュラにこだわり、スパイダーはポルシェの 4.0 リッター フラット 6 を 7 速のデュアル クラッチ ギアボックスと組み合わせる。 ケイマン GT4 RS からフロントエンドのデザインを取り入れ、エアロダイナミクスに大きな影響を与えることなく、スパイダー RS の冷却機能により多くの空気を吸い込みます。 フロントリップはカーボンファイバーで、フロントバンパーのエッジにあるウイングレットがダウンフォースを追加します。 GT4 RS の突き出たリア ウィングの代わりに、スパイダーはダックテール スポイラーを揺らしています。
Spyder のマニュアル ソフト トップは、車内に収納できるサン シールドとウェザー プロテクターの 2 つの部分に分かれています。 サンシールドは単独で使用することも、雨よけプロテクターと組み合わせて使用することもできます。 窓を置くことを忘れないでください。 このビキニは、標準の 718 のワンピースよりも 16 ポンド軽量です。 見る？ スリンキーになることには実用的な利点があります。
ポルシェのアクティブ サスペンション マネージメント (PASM) が標準装備され、機械式トルク ベクタリング リミテッド スリップ リア ディファレンシャルも同様です。 ケイマン GT4 のサスペンションのコンポーネントもここで再利用され、車高からアンチロール バーの剛性まで、完全に調整可能なセットアップが引き継がれています。 ポルシェは、「よりリラックスした、特徴的なコンバーチブル スタイルのセットアップ」を実現するために、スパイダーの乗り心地はケイマン GT4 よりもツーリング志向になると述べています。
インテリアは「機能的で人間工学的な要素」だけに取り除かれている、とポルシェは言う。 カーボンファイバーのフルバケットシートは、横方向のサポートと調整機能を提供するように設計されています。 パフォーマンス重視の質素な空気が広がっているにもかかわらず、ダッシュボードとトリムの部分はまだ革で飾られています. 私たち、農民は何ですか？
ポルシェの処理により、通常のスパイダーと比較して RS は 59 ポンド軽量化されていますが、それでも不十分な場合 (もちろん、そうではありませんよね?)、エクスポーズド カーボン ファイバー フード、カーボン ファイバー サイド エアスクープ、およびリアスポイラーのカーボンファイバー製ガーニーフラップ。 鍛造マグネシウムホイールでこれを仕様することもできます. ポルシェは、「特に軽量」であるとだけ述べています。 おそらく最終的な数字はまだ出ていません。
2024 年のポルシェ 718 スパイダー RS は、シュトゥットガルト ツッフェンハウゼンでスポーツカーの 75 周年を祝うポルシェの 6 月の祭典で世界デビューし、その後、グッドウッド フェスティバル オブ スピードに登場します。 来春、米国で 162,150 ドルで発売される予定です。
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