ポルシェは、将来のモデルで先進運転支援システム (ADAS) 技術を開発するために、イスラエルのテクノロジー企業 Mobileye と提携します。
SuperVision は、道路の種類や地域の規制に応じて、ドライバーがハンドルから手を離しながら周囲を監視できるようにします。
このシステムを搭載した車両は、自律的に車線を変更し、複数車線の道路で低速の車両を追い越すことができます。 また、このシステムにより、ドライバーが選択した所定のナビゲーション ルートを車が自律的にたどることができます。
SuperVision は Mobileye Eye Q6 High Systems-on-a-Chip (SoC) によって支えられており、11 台のカメラとレーダー フュージョン認識で環境を監視し、カメラ信号を組み合わせて動作します。
Mobileye は、ポルシェ車に実装される SuperVision テクノロジーが、フォルクスワーゲン グループの傘下にある他のブランドのソリューションとしても利用できることを確認しました。
特に、Volkswagen Commercial Vehicles は、Mobileye とのパートナーシップを利用して、自動運転車両の技術を開発します。
ポルシェによると、ドライバーの注意を監視する SuperVision システムの要素と、ユーザー インターフェイスへの統合は、社内でカスタマイズされる予定です。
フォルクスワーゲン グループの開発責任者であるミヒャエル シュタイナーは、ポルシェのドライバーは必ずしも自動運転に関心があるわけではなく、Mobileye SuperVision が提供する部分的な自動化システムを好むと考えています。
シュタイナー氏は、「部分的に自動化された運転には、私たちが関心を持っている特定の側面があります。たとえば、交通渋滞でずっとハンドルを握る必要がないことです」と述べています。
2017 年に Intel に買収された Mobileye は、さまざまな自動運転技術を開発しており、昨年ナスダック証券取引所に上場し、当初の評価額は 200 億米ドル (296 億オーストラリア ドル) を超えました。
同社はすでに、フォルクスワーゲンのソフトウェア部門である Cariad と提携しており、フォルクスワーゲン製品のトラベル アシスト システムを担当しています。
Mobileye の技術戦略は、自動運転技術を安全に開発するために、カメラ、LiDAR、ソフトウェア定義レーダーなどの ADAS 技術のいくつかのアームをクラウドソーシングによるマッピング技術と組み合わせています。
「私たちは、技術革新を使用して運転体験を向上させるという目標に突き動かされています…私たちは SuperVision を開発しました。ドライバーと車両の相乗的な相互作用を通じて安全性を強化するシステムです。
わずか 6 か月前、フォルクスワーゲンが支援する自動運転スタートアップの Argo AI は、大規模な自動運転車が利益を上げるにはほど遠いと幹部が考えたため、その扉を閉じました。
ただし、フォルクスワーゲンは、レベル 3 の自動運転技術の開発に引き続き投資することを明らかにしました。
Volkswagen Group は、Bosch、Qualcomm、および Horizon Robotics と既存の関係を築いており、自動運転技術を開発しています。
フォルクスワーゲン グループはまた、2025 年には顧客がライドシェアリング サービスの MOIA を使用して自動 ID を予約できるようになると予想しています。 2025年のハンブルグで話題。