の 奇瑞オモダ 5 EV は上海モーターショーでひっそりと公開され、現在、同社の現地部門はいくつかの重要な仕様を確認しています。
発売は2024年前半の予定で、MG ZS EVやBYD Atto 3などのモデルに対する、再発売された中国ブランドのライバルとなる。
Omoda 5 の電気バージョンは 61kWh のバッテリーを使用し、WLTP サイクルでの航続距離は 450km とされています。
150kW の出力と 340Nm のトルクを生成する単一の電気モーターを使用しており、0-100km/h タイムは 7.8 秒です。
Chery は、DC 急速充電器を使用して 30% から 80% まで充電するには 35 分かかると述べ、Omoda 5 EV は「V2L 対応」であると述べています。
V2L (Vehicle-to-Load) とは、バッテリーを使用して電化製品を充電できることを意味します。 ヒュンダイ Ioniq 5 のようなモデルはそれを提供しますが、これは EV 空間では必ずしも普遍的ではない便利な機能です。
主張されているエネルギー消費量は 15kWh/100km ですが、寛大な WLTC テスト サイクルではあります。
サイズはガソリンモデルから変更ありません。 全長4400mm、全幅1830mm、全高1588mm、ホイールベース2630mm。
同社は公式画像を 1 つしか公開していませんが、マレーシアのサイト PaulTan.org ほぼあらゆる角度から車を示す上海からの画像を公開しました。
EVのフロントはガソリンモデルの複雑なグリルを廃止してすっきりとした閉鎖的な外観を実現していますが、リアはガソリンモデルとほぼ同じです。
インテリアには、ウッドグレイントリムのラッシングとユニークなブルーとホワイトのツートンカラーウェイがあり、ガソリンモデルのシフターは取り除かれています.
電気モデルが登場する前に、奇瑞はターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンと 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション (DCT) を搭載した EX+ および EX+ AWD バージョンで地元の Omoda 5 シリーズを拡大する予定です。
これらのモデルは、145kWのパワーと290Nmのトルクを発生し、標準のOmoda 5のトーションビームリアサスペンションをマルチリンクセットアップに交換します。
Omoda 5 は、115kW および 230Nm のターボ 1.5 リッター 4 を搭載した BX および EX 装いで今年初めに発売されました。
これは、ブランドの新しい工場支援のもとで発売された最初のモデルでした。 Chery が最後にここで目撃されたのは 2011 年から 2014 年で、Ateco によって配布されました。
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ガソリンオモダ5
この範囲は Omoda 5 ファミリーを超えて拡大し、長さ 4.5 メートルの Tiggo 7 Pro と長さ 4.74m の Tiggo 8 Pro が今年下半期に発売される予定です。
前者は中国で提供されており、Omoda 5のようなCVT付きターボ1.5リッター4気筒またはDCT付きターボ1.6リッター4気筒の選択肢があり、後者はターボ1.6リッターまたは2.0リッターの選択肢を提供する。四つ。
奇瑞オーストラリアはまた、これらのプラグインハイブリッドバージョンがDown Underで登場することを示唆しました。
奇瑞汽車は4月末までにオモダ5をすでに425台販売しており、マツダMX-30（販売238台）やルノー・アルカナ（販売423台）など他の小型SUVを追い抜き、ジープ・コンパス（販売507台）やスズキ・ビターラなどに迫っている。 (販売数483)。
詳細: Chery Omoda 5 のすべて