私は全国を旅して人々に EV について、そしてEV の運転の楽しさを教えています。

BJ バートウェルは Electrify Expo を立ち上げ、現在は自動車購入者に EV について教育するために全国を旅しています。
BJ・バートウェル

BJ バートウェルは全国を旅し、一般消費者に電気自動車について教えています。
同氏によれば、初めてEVを購入する人は航続距離やバッテリーなどについて多くの疑問を抱いているという。
レポーターのアレクサ・セント・ジョンに語ったところによると、電気自動車の新規購入者は誤解しているという。

BJ バートウェルは自称「自動車マニア」であり、自動車メーカー、充電会社、その他の業界関係者の協力を得て日常消費者に電動化をもたらす屋外フェスティバル、Electrify Expo の創設者です。テキサス州オースティンに拠点を置く 48 歳の彼は、全米を旅して、購入希望者に EV の運転の背後にある微妙なニュアンスやその楽しさを教えています。

バートウェル氏は、2021 年に博覧会を開始する前に、イベント計画やクライスラーを含む自動車業界でさまざまな役割を果たしてきました。 インタビューは長さと明瞭さのために編集されています。

私は自動車業界に約 25 年間従事しており、ずっと車好きでした。私はクライスラー社でマーケティング部門を数年間担当し、その後退社して多文化イベント会社で大規模なコンサートやフェスティバルをプロデュースしました。私は13年前に自分の代理店を設立しました。

EV の分野に目を向けたとき、Electrify Expo のようなものは存在しないことがはっきりとわかりました。

Electrify Expo イベントには、自動車メーカーや充電会社などが消費者に EV について教育するために集まります。
エレクトリファイエキスポ

人々はさまざまな理由で EV を利用します。

二酸化炭素排出量の削減を第一に考えている人もいます。他の人はテクノロジーを早期に導入しただけです。私にとって、私は車好きでした。あなたが車に興味があり、EV について少しでも知っているなら、これら 2 つの聴衆の間にはある意味で両極があることをご存知でしょう。

私はいつもEVを見て、「聞こえなければ、感じることもできない。そして、感じられないなら、この車には魂がないということだ」と考えていました。私も実際に運転するまではEVについてそう感じていました。その電球のような瞬間が私に起こりました。その時点で、「よし、人々はこのテクノロジーを手に入れるために経験する必要がある」という感じでした。

私が初めてテスラを運転したのは 2016 年でした

あなたが車好きまたは車好きの場合、車に関する経験は実用性をはるかに超えています。それは間違いなくあなたのアイデンティティの一部であり、運転することを楽しみにしているものです。運転体験から音などの要素を取り除くという考え方は非常に異質で、運転体験のアンチテーゼに少し似ているかもしれません。実際にハンドルを握って、これらの EV のパフォーマンスが非常に優れていることに気づくまでは、楽しい。

Electrify Expo では、EV を購入する参加者の購入場所に最も近い場所にいます。彼らは購入する前に何かを試すために私たちのフェスティバルに来ています。

質問に答えるために Electrify Expo を作成しました

その経験を与えることで、抱えていたすべての疑問を解決することができます。これらは、電気自動車や電動バイク、電動スクーターを初めて体験する愛好家ではなく、初めて EV を購入する人たちです。

それは、アーリーアダプターから二酸化炭素排出量や二酸化炭素排出量の削減を真剣に意識する人々へと移り、今では「内燃エンジン車を今買っても、3～4年後には、試してみたら、どうなるだろう」と感じている主流の消費者になっています。その車を売るとしたら、ICE 車の需要はどれくらいになるでしょうか?」

彼らの質問の多くは経験によってのみ答えることができます

真の課題が存在する一方で、誤解も存在します。私たちはまったく新しい業界にいます。テクノロジーがまだ導入されていないのに、なぜ人々がこの業界がこれほど発展すると期待するのかわかりません。バッテリーの充電速度や車両の走行時間など、変化しています。政府が補助金を活用して取り組んでいる課題には、EVインフラなどが挙げられる。家で充電できない場合はどこで充電できますか?

特定の場所では、さらに多くの投資と充電ステーションの展開がまだ必要な場所があります。それは今起こっており、今後数年間に起こるでしょう。

範囲というのは誤解です

これらの車は航続距離の点で非常に優れています。電気自動車を所有していると、航続距離が 450 マイルあるのは素晴らしいことかもしれませんが、99% の場合、本当に今日は移動するだけで十分です。家で充電できればすぐに行けるからです。家に帰ったら毎晩充電できます。充電時間についても尋ねられます。レベル 2 充電とは何を意味しますか?

チャージ時間や航続距離に関する多くの疑問は、少しずつ和らぎ始めています。私たちのフェスティバルでは、コストの問題は大きな問題ではありませんでした。

ここ 2 ～ 3 年で多くのモデルが導入され、内燃機関車との価格同等にかなり近づいています。私たちは今、それに本当に近づいています。値段の話はあまり聞かなくなりました。

ガソリン車を買うのと何ら変わらない

彼らは電気自動車のスリルを体験したいと考えています。彼らはフィット感と仕上げ、そして価格を重視しています。これらは消費者にとって今最も重要なことです。射程についてはまだ疑問が残っています。充電時間についてはまだ疑問があります。

充電する場所の場所など、まだ答えを知る必要があります。しかし、これらの問題が解決されるにつれて、今後数年間でそのような疑問は少なくなると感じています。私たちは人々が予想しているよりもずっと早くそこに到達しています。

消費者の教育

しかし、これは大きな変化であり、自動車メーカーが教育するだけでは不十分です。充電ブランドを教育するだけでは不十分だ。一部の人が望んでいるほど早く業界で進歩していないこれらの問題について人々を教育するには、実際にはより急勾配の戦略が必要になります。

しかし、私の知る限り、EVへの好奇心と関心は非常に大きく高まっており、それは高まるばかりです。

EVのホールドアウトが発生するだろう。彼らには独自のライフスタイルがあり、車に対する見方や動力の供給方法があります。しかし、今後 3 ～ 4 年でそれがアメリカ国民の大部分になるわけではないことは確かです。

より多くの情報が世に出て、より多くの人がこれらの車両を体験するにつれて、これらの質問が解決され、これらの質問が解決されたら、ループが閉じられ、この新しいテクノロジーが採用されると思います。