今後数か月のうちに中型ピックアップトラックをお探しなら、シボレー、GMC、トヨタがトラックラインの大幅な刷新を発表するため、選択肢は豊富にあります。 フォードはさらに一歩進んでいます。 それだけではありません 次世代レンジャー登場 しかし、初めて、Raptor バージョンも追加されています。
フルサイズの F-150 ピックアップやブロンコ SUV のラプター バージョンと多くの共通点を備えた新しいレンジャー ラプターは、これまでの中型ピックアップの中で最も強力で設備の整ったバージョンとなり、あらゆることに取り組むための筋肉と機能を備えています。 Baja は、最も挑戦的なオフロード トレイルを目指してレースを行っています。
フォードのパフォーマンスチーフエンジニア、カール・ウィドマン氏は「これは我々がこれまでに作った中で最もひどいレンジャーだ」と語った。 「レンジャー ラプターは、多くのお客様が切望していた高性能オフロード トラックです。 狭いトレイルや日常生活に最適なサイズで、たくさんのギアを運ぶことができ、全開で運転するのはとても楽しいです。」
北米を念頭に置いて設計
2024 レンジャーは、従来のモデルよりもはるかに特徴的なデザインになっています。元々は米国で販売されることを意図していませんでした。新しい LED ヘッドライト、車体を二分するクロスバーなど、フルサイズの F-150 から主要なスタイリングのヒントを取り入れています。大きなグリル、「C-クランプ」ヘッドライトとテールライト。 一方、ドアパネルはより深く彫刻されており、より攻撃的な「ブリスター」がホイールハウスを縁取っています。
新しいトラックについては、「最初から北米の顧客を念頭に置いていました」とプロジェクトの外装デザイン責任者ニマ・ノウリアン氏は語った。 同氏は背景説明会で、北米のピックアップバイヤーが必須と考える、より頑丈なデザインと機能を「世界中のバイヤーが熱望するようになった」ため、そのアプローチが容易になったと述べた。
すべての 2024 Ranger トリム パッケージは SuperCrew 構成で提供され、すべてのバージョンにいくつかの注目すべきアップグレードが施されています。 まず、全鋼製の完全にボックス化されたフレームの幅が 2 インチ広くなり、内部スペースが増え、荷台の車輪収納スペースの間に 4×8 枚の合板と乾式壁を平らに運ぶことが可能になりました。
より広く、より勇敢に
Raptor はさらに 3.5 インチのトラックと幅を追加し、困難な舗装路でより良い足場を築くのに役立ちます。 それが、このトラックをより平凡なバージョンのトラックと間違えない理由の 1 つです。 しかし、それが視覚的に際立っている理由は他にもさまざまあります。 そして、Raptor の LED プロジェクター ヘッドライト、フロントのオールスチール バンパー、フレームに取り付けられた統合されたフロントとリアの牽引フックをはじめ、アップグレードのほとんどは機能的な目的を持っています。
この屈強なモデルは、ビードロック付きの 17 インチホイールに取り付けられた 33 インチ BFGoodrich オールテレーン KO3 タイヤも装備しています。 あまり目立たないのは、高張力鋼製のフロントバッシュプレートとエンジン、トランスファーケース、燃料タンクのシールドです。
パワートレイン
購入者は、270 馬力の 2.3 リッター直列 4 気筒エンジンと、より力強い 315 馬力の 2.7 リッター パッケージを含む、より主流のレンジャー トリムを備えた 2 つのエンジンから選択できます。
レンジャー ラプターは、ブロンコ ラプターにすでに使用されている 3.0 リッター EcoBoost V-6 の微調整バージョンを使用して、物事を新しいレベルに引き上げます。 405馬力と430ポンドフィートを発揮します。 ベースおよびミッドレンジのパッケージと同様に、ラプターのターボ エンジンは 10 速オートマチックと組み合わせられます。
四輪駆動を標準装備した唯一のモデルです。 また、2 速トランスファーケースと前後ロッキングディファレンシャルの両方が装備されています。
パワーが追加されているにもかかわらず、ラプターの牽引能力は他のレンジャー パッケージの最大 7,500 ポンドから 5,510 ポンドに削減されていますが、ペイロード容量は 1,805 ポンドに保たれています。 トラックのアクティブ ダンピング システムのおかげで、最も困難なトレイルに対応するために大幅に移動量が増加しました。
強化されたサスペンション
とりわけ、レンジャー ラプターは、Fox 2.5 インチ ライブ バルブ インターナル バイパス コイルオーバー ショック、ユニークなショック タワー、その他の多くのサスペンション アップグレードを備えています。 これにより、ショックの移動量が 1.5 インチ増加し、最低地上高が 10.7 インチで 1.5 インチ近く増加します。
本格的なオフローダーの場合、アプローチアングルは 33 度、ブレークオーバーは 26.4 度、ディパーチャーアングルは 24.2 度まで増加します。 2024 Ranger の他のバージョンは、それぞれ 29.2、25.8、21.8 度になります。
「無事に家に帰れる」
他のバージョンの 2024 Ranger と同様に、Raptor には最新バージョンの Sync4 インフォテインメント システムを含む、多数の技術機能が追加されています。 駐車や狭いオフロード状況での移動を容易にする鳥瞰図カメラ システムがあります。 Raptor には、ディファレンシャル ロックが作動しているかどうか、ステアリング角度、ピッチとロール、タイヤ オーバーレイを備えたフロント カメラなどの役立つ情報を表示する「オフロード スクリーン」も搭載されています。
「安全に家に帰れるように、このような機能が必要です」とウィドマン氏は言う。
トレーラー リバース ガイダンスやプロ トレーラー バックアップ アシストなど、牽引を容易にする機能を多数追加します。プロ トレーラー バックアップ アシストは、ドライバーがバックアップ カメラと計器パネルの小さなノブを使用してトレーラーの方向を向けることができるシステムです。
グレードアップしたインテリア
ブロンコやF-150バージョンと同様に、2024レンジャー ラプターのインテリアには最も洗練されたタッチが加えられていますが、キャビンはトレイルで1日過ごした後に簡単に掃除できるように設計されています。
シートは他のレンジャー モデルよりも強化されており、ラプターを限界まで追い込んだオーナーはこれを尊重する必要があります。 パドルシフトのほか、ステアリングホイールにはオレンジ色のセンターインジケーターも装備されている。
技術がたっぷり
他のレンジャー モデルと同様に、計器パネルにはツイン デジタル ディスプレイが装備されています。 12.4インチのゲージクラスターと12インチのインフォテインメントタッチスクリーンがあります。 Sync 4A オペレーティング システムに加えて、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto の両方があり、ワイヤレス スマートフォン充電も可能です。 また、トラックの 4G 接続により、ほとんどの車載ソフトウェアのスマートフォン スタイルの無線アップデートが可能になります。
2024 Ranger のすべてのバージョンは 4G 接続を備えており、スマートフォン スタイルの無線アップデートを利用できます。 より高いトリムレベルでは、荷台に 12 ボルトおよび 120 ボルトのコンセントが装備されます。
360 度のゾーン照明システムは、職場やキャンプ場で使用できます。 また、Raptor は荷台と後部座席のプラグを介して、120 ボルトおよび 12 ボルトの電力を最大 400 ワット供給します。 トラックをカスタマイズしたい人のために、Raptor にはフロントガラスの上に 6 つの配線済み補助スイッチが標準装備されています。
価格と入手可能性
2024年型ラプターは、デトロイト近郊にあるフォードのウェイン組立工場で夏までに生産が開始される予定だ。 他のレンジャーモデルと同じラインで展開されます。
フォードはまだ2024年型レンジャー・ラプターの価格を発表していないが、今月後半に事前注文の受付が開始され、発表される可能性が高い。 自動車メーカーによると、納車は夏頃に開始される予定だという。