BYD Qin Plusは3月だけで4万台以上売れた。
少し遅れましたが、今日、中国のすべてのブランドとすべてのモデルの小売売上高データを共有できます。 BSCB は、中国の卸売 (工場出荷後) と小売販売の両方のデータをカバーする唯一の中国以外の媒体であるため、世界最大の新車市場の最も完全な全体像を得ることができます。 小売売上高はエンド顧客による登録に大まかに対応しており、卸売データの場合に起こり得る輸出による人為的な増加がより難しいため、市場のより本物のイメージを与える傾向があります。 このレポートに含まれる車両の販売台数は前年比 9.7% 増の 1,428,040 台で、厳しいスタートとなった 2023 年第 1 四半期の販売台数は -14.4% 減の 4,058,053 台となりました。
2 か月連続、史上 3 回目 (昨年 11 月を追加) で、BYD (+70.9%) がフォルクスワーゲン (+11.7%) を抑え、国内で最も人気のあるブランドであり続けています。 今月のBYDの販売台数は約18万3,000台で、ドイツのメーカーとの差を2万6,500台という驚異的な数字に拡大し、過去最大となった。 予想通り、ほとんどの BYD モデルは素晴らしい利益を記録しており、Destroyer 05 (+1415.2%)、Qin (+242.3%)、Yuan Plus (+238.4%)、Qin Plus (+75.1%) が最もダイナミックです。 このブランドは、コルベット 05 (6,025 台の販売) とシール (5,285 台) の発売の成功からも恩恵を受けています。 BYD の最も有望なモデルの 1 つである Seagull がまもなく市場に投入され、ブランドにさらなる活気を与えるはずです。 フォルクスワーゲンに関しては、同ブランドが市場を上回るペースで成長しているため、それ自体は恐ろしい月ではないが、新たに獲得した優位性でBYDを脅かすほどではない。 タラゴン (+99.1%)、タクア (+91.8%)、フィデオン (+90.9%)、ID.3 (+69.6%)、タイロン (+46.1%)、ポロ (+26.4%)、ラマンドから良いニュースが届きました。 (+23.7%)、まごたん (+22.6%)。
テスラ モデル Y は、3 月に中国で最も売れた車となった。
トヨタ (-5.2%) はホンダ (-13.1%) に次ぐ 3 位でプラス相場に反抗します。 長安 (+64.4%) は見事な前年比上昇を記録し、テスラ (+16.4%) を抑えて第 5 位で月末を終えました。 GAC (+73.9%) は、Aion EV 部門の並外れた業績によって上昇し、7 位に浮上しました。 トップ 10 の残りの部分でも、BMW (+52.5%) と吉利 (+21.6%) が市場を上回っています。以下では、紅旗 (+41.1%)、ヒュンダイ (+34.7%)、キャデラック (+ 28.3%)、アウディ (+24.5%)、COS (+24.2%)、LI (+22.9%) が目立っています。 次に、シトロエンが 629.8% 上昇して 23 位となっていますが、これは非現実的であり、ブランドが提供している大幅な値下げによって最終的にギアを入れない限り、誤りである可能性があります。 詳細についてはデータプロバイダーに問い合わせました。 D9 MPV のおかげで、デンザ (+3286.8%) が再び急騰しました。 EVブランドでは、NIOが5.7%上昇、Netaが-21.8%下落、Xpengが-53.8%上昇、Zeekrが178.4%上昇、Oraが-55.7%下落、Geometryが-13.3%下落、AITOが23.9%上昇、Hycanが115%上昇した。 新規参入者の Smart (5,833)、AvatR (2,024)、IM (2,013) はいずれも販売量記録を更新しました。
モデルのチャートを見ると、テスラ モデル Y (+37.9%) が 4 か月連続でトップとなり、月間販売台数としては過去最高を記録しています。 また、2022年通期で5位にランクインした後、年初来のポールポジションも奪った。BYD Qin Plus（+75.1%）は、トップ6に入った4つのBYDのうちの1つであり、28,698台（2022年8月）から40,700 ユニットをわずかに下回ります。 Song Plus (+29.2%) は 2 月から 1 つ順位を上げて第 4 位となり、続いて Yuan Plus (+238.4%) が続き、Dolphin (+143.1%) は 6 位にランクインしています。 VW Lavida (+14.1%) は、この BYD の攻撃で生き残り、5 位にランクされています。 ホンダ アコード (+59.3%) は前年比で素晴らしい伸びを見せ、今年最高順位となる総合第 7 位に上昇しました。 2022年通年では1位だったが、今年はこれまで5位だった日産シルフィ（9.1％減）が8位に落ち、先月のリーダーだった武陵宏光ミニEV（45.3％減）は9位にフリーフォールした。 GAC Aion S (+145%) と Aion Y (+129.4%) はどちらも販売数量記録を破りました。 長安路民 (44 位) は、デンザ D9 (51 位) や吉利パンダ ミニ (56 位) を上回り、最近発売されたモデルの中でトップです。
前月: 中国小売業 2023 年 2 月: BYD、GAC Aion が市場で際立って 11.1% 増加
1 年前: 中国小売業 2022 年 3 月: BYD (+232.3%) が初めて表彰台に上り、-15.2% の市場でテスラ (+87.9%) が輝く
以下は、2023 年 3 月の全ブランドのトップ 120 および全モデルのトップ 665 です。
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