2024年フォード・レンジャーは34,160ドルでデビュー、レンジャー・ラプターは56,960ドル

1 年以内に、フォード ラプターのラインナップは 1 人の野生児から 3 人になりました。

水曜日、米国仕様の 2024 年フォード レンジャー ラインナップがデビューし、米国の顧客は初めて、 レンジャーラプター。

再設計された 2024 年のレンジャーラインナップは、ラプターの追加にもかかわらず大幅に縮小されました。 XL、XLT、ラリアット、ラプターのグレードで構成されているレンジャーは、5 フィートのベッドを備えた乗務員キャブ構成のみで提供されます。 通常のキャブ、拡張キャブ、ロングベッド、トレマーはありません。 ミシガン州で製造された米国仕様のレンジャーがこの夏後半にディーラーに到着すると、ベースモデルの価格は 34,160 ドル、レンジャー ラプターの価格は 56,960 ドルになります。 どちらの数字にも、 1,595 ドルの目的地 充電。

レンジャーエンジンのオプション

レンジャーのボンネット内の標準エンジンは、定格 270 馬力、トルク 310 ポンドフィートの 2.3 リッター ターボ 4 です。 さらに、ターボチャージャー付き 2.7 リッター V-6 エンジンが搭載されています。 F-150 そしてブロンコは315馬力と400ポンドフィートのレンジャーラインナップに加わりました。 レンジャー ラプターは、レンジャー ラプターと同じターボチャージャー付き 3.0 リッター V-6 エンジンを搭載しています。 ブロンコ ラプター (ブラプター) ここでは405馬力と430ポンドフィートと評価されています。 ブラプターズ Bajaモードアンチラグシステムが含まれており、ターボを沸騰状態に保つのに役立ちます。

すべてのレンジャーには 10 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。 後輪駆動が標準装備されていますが、四輪駆動はラプター以外のすべてでオプションで標準装備されています。

FX4 オフロード パッケージは発売当初から利用可能ですが、Tremor モデルと FX2 のオプションは当面なくなります。 の 振戦モデル おそらく戻ってくるでしょう。 ラプターは最もオフロード性能が高く、フロントとリアのロック式ディファレンシャルを備えています。 フォードは、ブラプターはロッククローラーであり、レンジャー・ラプターは砂漠の高速走行に特化していると述べているため、ブロンコ・ラプターの取り外し可能なフロントスタビバーは乗り心地には付属しないだろう。

後輪駆動モデルの最低地上高は 9.3 インチですが、四輪駆動モデルの地上高は 10.4 インチまで上昇します。 レンジャー ラプターは 10.7 インチのクリアランスでチェックインします。 Raptor モデルは、より小さなモデルよりもホイールトラベルを前部で 1.4 インチ、後部で 2.7 インチ増加させ、それぞれ 9.9 インチと 11.4 インチのホイールトラベルを実現します。

トレーラーパッケージを備えた基本的なバンパーマウントヒッチは、最大 3,500 ポンドの牽引能力を備えていますが、クラス IV レシーバーを備えた Max Tow パッケージでは、牽引能力が 7,500 ポンドまで増加します。 ラプターズは、オフロードギアの追加重量と柔らかいサスペンションにより、5,510ポンドの定格が低くなります。 フォードによると、レンジャーのラインナップの最大積載量は1,805ポンドだという。

フォードレンジャーが大きくなる

2024 Ranger は、最新のフルボックス化された高強度スチールフレームを搭載しています。 トラックの全長は最後の乗務員室と一致しますが、前輪が前方に移動したため、ホイールベースは 1.9 インチ延長されました。 フォードは、安定性を高めるためにレンジャーのトラックを2.4インチ広げ、関連するブロンコと同様に、リアショックマウントをフレームレールの外側に移動しました。

Raptor モデルは、3.5 インチの幅広トラックでさらに一歩進んでいます。 とは異なり、 2023 シボレー コロラド ZR2、レンジャー ラプターは、レンジャーのリア リーフ スプリングとストラットをコイル スプリング付きのワッツリンク リア サスペンションに交換します。 シルバーの 2.5 インチ Fox リモート リザーバー Live Valve ショックが四隅すべてに配置され、33 インチ BFGoodrich KO3 タイヤが遭遇する可能性のある衝撃を和らげます。 フォードのパフォーマンス責任者のカール・ウィッドマン氏は自動車当局に対し、35は適合するかもしれないが、擦れてサスペンションの移動に悪影響を与える可能性があると語った。 ラプター モデルには、モデル固有の上部および下部フロント コントロール アームと隆起したフロント ショック タワーも装備されており、サスペンション トラベルが増加します。

すべてのレンジャー ラプターには、エンジン、トランスファー ケース、燃料タンクを覆う高強度鋼スキッド プレートが装備されています。

フォード・レンジャーがF-150の外観を獲得

2024 レンジャーはベビー F-150 のデザインを採用しています。 トラックはブロック状で四角く、鈍いフロントエンド、視覚的な幅を増やすためにヘッドライトまで広がる水平グリル、積み重ねられた垂直ヘッドライトを備えています。 アッパートリムモデルにはCシェイプのLEDデイタイムランニングライトが装備されています。 テールゲートには、C クランプ ポイント、定規、金属に打ち抜かれたカップホルダーが付いています。 一部のレンジャーは、ベッドの後部クォーターパネル下部に 2 フィートほど十分な大きさのステップを追加しています。

Raptor モデルには、熱を逃がすための機能的なフードとフェンダーの通気口が備わっています。 幅広のフェンダーフレアがオフロードタイヤをカバーし、オフロードリカバリー用にフロントとリアの両方にフックが付いています。 フルレングスのデュアルエキゾーストシステムにより、Raptor はリアバンパーの底部に 2 つのシルバーのエキゾーストチップが取り付けられています。

車内ではダッシュボードが低く配置されており、前方視界が良好です。 ボタンとノブは品薄で、基本的な気候と音量の機能に限定されています。 8.1インチのデジタルゲージクラスターが標準装備されており、ラリアットモデルとラプターモデルには12.4インチのデジタルクラスターが装備されています。 低スペックの XL および XLT モデルはインフォテインメントに 10.1 インチのタッチスクリーンを使用しますが、12.0 インチのタッチスクリーンは XLT で利用可能で、ラリアットとラプターの両方に標準装備されています。 ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されており、将来の無線アップデートのための 4G LTE 接続も標準装備されています。 後部座席を折りたたんで荷室を作ることも、シート底部を跳ね上げて隠し収納することもできます。

ラプター モデルには、オレンジ色のアクセントが付いたスポーツ シートと、オフロード走行中に乗員を所定の位置に保つための厚いクッションが特徴です。 他のラプターと同様に、レンジャー ラプターには、ステアリング ホイールに取り付けられたマグネシウム パドル シフトと、ホイールの上部にオレンジ色のセンター マーカーが付いています。

フォードレンジャーの安全機能

すべてのレンジャーには、歩行者検知機能とアクティブレーンコントロールを備えた自動緊急ブレーキが装備されています。 クロストラフィックアラートを備えたブラインドスポットモニターなどの追加機能 トレーラーの統合、アダプティブクルーズコントロールも利用できます。 フォードの BlueCruise ハンズフリー運転支援システム そして新しい AIベースのトレーラー接続支援 フォードの広報担当者によると、レンジャーの候補には入っていないという。