フォードは2021年後半に第5世代レンジャーを発表した。新型レンジャー・ラプターは2022年初頭にデビューしたが、これらの発売は米国外の市場向けだった。 本日、自動車メーカーは北米で発売される2024年型レンジャーとレンジャー・ラプターを発表しました。
新しいピックアップは、内部も外部も世界的なピックアップと非常に似ています。 ただし、内部では状況が異なります。 レンジャー ラプターは、グローバル仕様と同様に、フォードのツインターボチャージャー付き 3.0 リッター EcoBoost V6 を使用していますが、米国行きのトラックではより多くのパワーを生成します。 パワートレインは405馬力、430ポンドフィートのトルクを発生します。 このエンジンはフォードの 10 速セレクトシフト オートマチック トランスミッションと組み合わせられ、新しいレンジャー ラインナップ全体で利用できる唯一のギアボックスです。
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2024 レンジャーの標準エンジンは、270 馬力と 310 ポンドフィートのトルクを発生する 2.3 リッター EcoBoost 直列 4 気筒です。 フォードは、F-150およびブロンコと共有のより大型の2.7リッターEcoBoost V6を搭載したピックアップを提供し、315馬力と400ポンドフィートのトルクを発生します。
Raptor は、先進的な 4 輪駆動システムと、フロントとリアのディファレンシャルをロックする電子制御 2 速トランスファー ケースを備えています。 33 インチの BFGoodrich オールテレーン KO3 タイヤに包まれた 17 インチのホイールは、機能的な通気孔を備えたトラックのフレア フェンダーの下に隠れています。 フォードは、タイヤ空気圧が非常に低い場合に備えて、ビード ロックを備えたオプションの 17 インチ ビードロック ホイールにタイヤを取り付けることができます。
ラプターのドライブモード – ノーマル、牽引/運搬、スポーツ、滑りやすい、オフロード、ロッククロール、バハ – は、トラックの 2.5 インチ Fox Live Valve 内部バイパス ショックのパフォーマンスを変更します。 このモードでは、エンジン、トランスミッション、ABS キャリブレーション、トラクション コントロール、ステアリング、スロットルも変更されます。 さまざまなオプションにより、計器クラスタやタッチスクリーンも変更されます。 このトラックには、Quiet、Normal、Sport、Baja 設定を備えたアクティブ バルブ排気システムも備えています。
レンジャーには、XL、XLT、ラリアット、ラプターの 4 つのトリムが用意されています。 XLには、ブラックのグリル、グリルバー、グリルサラウンドが装備されます。 XLTとラリアットは、グリルバーとサラウンドのグレーのアクセントで際立っており、フォードはオプションのクロームアップグレードを備えた2つのトリムを提供しています。 XLとXLTには17インチホイールが標準装備されており、レンジャーラリアットは18インチホイールを装着します。
顧客は今月後半に 2024 レンジャーとレンジャー ラプターの注文を開始できます。 エントリーレベルモデルの価格は34,160ドル（価格には目的地料金1,595ドルが含まれます）から始まり、ラプターの価格は56,960ドルです。 前世代の 2023 Ranger XL の価格は 28,895 ドルで、目的地料金は 1,495 ドルです。 どちらのトラックも夏の終わりに発売される予定です。 ただし、2.7リッターのEcoBoost V6を搭載したレンジャーは晩秋まで発売されない。