「これは夢です 車が好きなら、それが叶います」とゲイリー・ダンカンは自身のキャリアについて語った。 70 歳になったゲイリーは、人生の最後の 50 年間を情熱から企業を立ち上げることに費やしてきました。 その情熱の重要な要素は、日本の車と文化に対する彼の親近感です。 「日本車が好きなら、日本人も好きになるでしょう。」 ゲイリーは2017年に数日間日本を訪れたのが最後となったが、今秋の東京モーターショーのために再来日する予定だ。
先駆者であるゲイリーに追いつきました ダンカン輸入品 & Classics、最近の Q&A セッション用。
なぜ日本車なのか？
日本車、特に 1980 年代と 1990 年代の車は収集価値が高まっています。 そして現在、米国の 25 年間の輸入規則のおかげで、もともと日本の国内市場 (JDM) で販売されていた車両を合法的に米国内に輸入し、高速道路用に登録できるようになりました。
米国国内市場 (USDM) で販売された車と比べて、JDM 車の魅力は何ですか? それは問題のメーカーやモデルによって異なりますが、一部の車両は単に米国でまったく販売されなかったり、その他の車両は装備が改良されて北米にやって来ました。 重要な違いの 1 つは、日本市場向けの車の多くが右ハンドルであることです。 たとえば、人気の 2 人乗りホンダ ビート ロードスターは 3 気筒の「軽」車で、現在では米国で登録して運転することができますが、新車時には米国では入手できませんでした。
ホンダの分野にとどまり、最近注目された 1996 年型ホンダ オデッセイを「今日のおすすめ」から考えてみましょう。 このオデッセイは日本市場で誕生し、全輪駆動を特徴としていましたが、これは米国の初代オデッセイには搭載されていなかった機能です。 誰も運転していない車でイベントに参加すると、何よりも希少な輸入車を手に入れることができる特別感がさらに高まります。
ゲイリーはさらにこう付け加えた。「車やコーヒーに行くと、誰もがすでに 55 年式のシボレーを見たことがあるでしょう。 あなたが日産フィガロに乗り込むとき、彼らはそれが何であるかを知らなければなりません。 たくさんの質問に答えることになるので、十分な時間を取ったほうがよいでしょう。」 JDM 車は希少で手頃な価格であり、投資対象となるだけでなく、会話のきっかけにもなります。 日本のクラシックカー ショーやその他のイベントは、この動きが定着していることを明確に示しています。
ゲイリーについて
ゲイリーの家族には自動車の歴史が深く根付いています。 彼の父親はディーラーを経営しており、ゲイリーが自分が博士号を持っていることを人々に話すのが好きな理由はそのためです。これは「パパがディーラーを持っていた」という意味です。 または、この場合は複数の販売店です。 ゲイリーがこのビジネスに初めて関わったのは 19 歳のときで、トライアンフのフランチャイズを経営していました。 その後、MG、フィアット、リンカーン・マーキュリーと協力し始めました。 1970 年代後半に彼がホンダのディーラーに就任したとき、事態はそこから発展しました。
ゲイリーが生涯に運転し、所有してきたすべての車の中で、最も意味のあるものとして際立っているものがいくつかあります。 1 台は、1980 年代にフォルクスワーゲン ディーラーから購入した緑色の 1974 年型カルマン ギアで、走行距離はわずか 25 マイルです。 ゲイリーは黄色のアキュラ NSX も気に入っていると語り、これまでに 3 回購入した 1987 年型ポルシェ 911 について思いを巡らせました。最初にキーを入手したのは 1988 年で、その後友人に売却しました。 彼は友人からそれを買い戻し、その後オークションで売り、最終的には 3 度目に購入しました。 今回はここに留まります。 「ブーメラン」ポルシェは、何年も経ったにもかかわらず、走行距離計でわずか 32,000 マイルを示しています。
最近、ゲイリーは焦点を少し絞ることにしました。 昨年9月、バージニア州ロアノークにあるアキュラ、アウディ、BMWのディーラーを売却すると発表された。 これらの戦略的動きにより、同氏はダンカン・インポートの事業分野の発展にさらに集中できるようになる。 そのビジネスがどのようなものかを見てみましょう。
ダンカン輸入の背景
ゲイリーの目に留まった最初の日本車の 1 台は、1991 年の日産フィガロでした。 2016 年に、この車両は製造から 25 年を迎え、米国への輸入が合法になりました。 ダンカン インポートズは当時設立され、ゲーリーは過去 7 年間を費やして 2 つの異なる施設に保管されている車両の大規模なコレクションを収集しました。1 つはバージニア州クリスチャンズバーグにあり、もう 1 つはテネシー州ナッシュビルにあります。 両者の間には約 1,200 台の車両が存在します。 これに輸送中または日本に留まっている車両を加えると、ダンカンの総在庫は約 1,400 台になります。
ゲーリーは日本に信頼できるバイヤーのネットワークを持っており、彼らは日本の市場を直接知ることができます。 彼らは日曜日と月曜日を除く毎日車を購入します。 このプロセスは多面的ですが、単純化すると、バイヤーが車両を調べて詳細をビデオで撮影するオークションから始まります。 購入後、車はボルチモアの港に向かい、アメリカ本土に到着するとテネシー州で所有権が付与され、再販可能になります。
この作業の管理に伴う物流は驚異的に思えますが、信じられないことに、ゲイリーは 2 つの施設にまたがるわずか 17 人のフルタイム従業員でやりくりしています。 彼らの仕事は困難であり、チームは輸入プロセスを何百回も経験しましたが、税関、自動車部門、配送業者のおかげで常に変化球を乗り越えなければなりません。 これは科学に基づいているのかと私が尋ねると、ゲイリーは笑いました。
哲学
ダンカンの哲学は、ほとんどの中古車ディーラーとは異なります。各車両を再販売するために多大な労力を費やす代わりに、チームは米国に到着したときとまったく同じ状態で顧客に車両を販売します。 「私が購入したときの状態の車を見てもらいたいのです」とゲイリーは言いました。 「そして、一銭も出費する前に、お客様自身で技術者を雇うことをお勧めします。」 そのために、ゲイリーの基準は高く、日本車はおよそ 1 ～ 9 のスケールで評価されます。ゲイリーのバイヤーは、3.5 または 4 を超えないほとんどの車には注目しません。
この業界では人間関係を構築することが重要であることは明らかであり、ゲイリー氏は、適切な人材を配置することが鍵であると述べました。 テネシー州の施設のマネージャーは、以前、ゲーリーのアキュラおよびアウディのディーラーのゼネラルマネージャーを 10 年間務めていました。 「彼は信頼できるので心配する必要はありません」とゲイリーさんは言いました。
バージニア州またはテネシー州の施設の内部を見学したい人は誰でも、無料で入場して見学することができます。 脳性麻痺の子供たちを支援する慈善団体に寄付される寄付を受け付けています。 ゲイリーと彼の家族は善のカルマを信じており、それは彼のビジネスの運営方法からも明らかです。 また、Google のレビューにも細心の注意を払い、顧客満足度の向上に努めています。
将来のコレクター向けピック
私はゲイリーに、今後も収集価値が高まると思われる日本車をいくつか考えてもらいました。
- オートザム AZ-1: このミッドシップエンジンの軽クラスの車は、1992 年から 1994 年にかけてマツダによって製造されました。
- ホンダ S2000 とシビック Si: 根強い人気を誇るホンダの高回転型スポーツカー
- レクサス SC430: このレクサス ロードスターは、4.3 リッター V8 エンジンと格納式ハードトップを組み合わせています。
- スズキ カプチーノ: 1991 年から 1998 年まで入手可能で、この 2 人乗りには取り外し可能なハードトップが付いています。
- スズキ サムライ: 1986 年にアメリカ本土に登場したこの 4 気筒 SUV は、非愛好家層に強い支持を得ています。
- トヨタ FJ クルーザー: この高性能の中型 4×4 SUV は、2007 年から 2014 年にかけて北米で販売されました。
認定アキュラマニアとして、ゲイリーのコレクションの中で私が最も熱中している車の 1 台は、走行距離わずか 1,100 マイルの彼のチャンピオンシップ ホワイト アキュラ インテグラ タイプ R です。 これに1マイルか2マイルを費やすとしたら、私は何を差し上げますか！
テイクアウト
1980 年から 2000 年代初頭のネオクラシック時代の日本車の人気が高まっており、特別な車をガレージに加えるのに最適な時期かもしれません。 私たちのスタッフはダンカンのバージニア州施設への訪問を計画したいと考えています。 私たちが取り上げる車両を最も間近で見てみたいと思いますか? コメントでシェアしてください。
あなた自身が JDM 車両オーナーのコミュニティに参加することを検討している場合は、以下をチェックしてください。 ダンカン輸入品の在庫そしていつものように、次のリストに注目してください。 ClassicCars.com。