メルセデス・ベンツ EQS の一部のサルーンモデルは、2024 年モデルの一連のランニングチェンジの一環として、出力と経済性が段階的に向上する予定であると、ドイツの自動車メーカー関係者が Autocar に認めた。
この出力向上は、高級サルーンのパワーエレクトロニクスのアップデートによって実現され、EQS 450 4Maticでは27bhp（355bhpに）、EQS 580 4Maticでは21bhp（537bhpに）追加されています。
メルセデス・ベンツも EQS サルーンにディスコネクト ユニットを装備しています (DCU）。
EQE SUV に導入されたこの機能により、電気サルーンの四輪駆動バージョンの前輪への駆動を、スロットル負荷が軽い場合やスロットルをトレーリングしている期間に切断することができ、効率とエネルギーの節約が向上します。
その結果、EQS 450 4Matic の航続距離は 14 マイル増加し、WLTP 評価は以前の 360 ～ 433 マイルから 366 ～ 447 マイルに改訂されました。
EQS 500 4Matic でも同様の航続距離の増加が宣伝されています。
メルセデス・ベンツがドイツのディーラーネットワークに提供した数値によると、EQS 580 4MaticのWLTP航続距離は、以前の361～430マイルから366～446マイルへと16マイル増加した。
Autocar は、EQS 53 AMG 4Matic+ がさらに 2 マイルの走行距離を獲得したことも理解しています。 WLTP 範囲は313〜357マイルです。
全モデルで107.8kWhのバッテリーを使用。
EQS サルーンにもたらされる 2024 年モデルの多くの変更の一環として、DCU は 2023 年末までに EQE サルーンと EQS SUV にも同様のエネルギー節約を提供するために採用される予定です。
EQS サルーンに導入されたさらなるアップデートには、以前のエアコンプレッサーの代わりにヒートポンプが含まれています。 公式のWLTP航続距離の数値には何の変化ももたらさないが、メルセデス・ベンツは、エネルギー要件の低減と効率の向上により、現実世界の経済性とラインナップ全体の航続距離の向上につながると主張している。