車の修理を待ち続けていて、何が滞っているのか疑問に思っている場合、問題は部品サプライチェーンの不足ではなく、むしろ労働者の不足である可能性があります。
自動車小売業界とアフターマーケットサービスセンターを代表するオーストラリアの自動車業界のトップ組織2社が語った。 カーエキスパート 修理作業の長い待ち時間を短縮するには、より多くの熟練労働者が必要です。
オーストラリア自動車貿易協会（MTAA）の暫定最高経営責任者ジェフ・グウィリム氏は、「現在の自動車修理の待ち時間は、新型コロナウイルスによる修理の未処理、熟練労働者の不足、技能移民の阻害など、多くの重要な要因によるものである」と述べた。 。
「[The] 政府は熟練した移民の審査に迅速に取り組んでいますが、長期的な労働問題を解決するにはさらに多くのことを行う必要があります。」
「雇用主に対する私のアドバイスは、地元の学校の VET コーディネーターと協力し、見習い制度を通じて地元の労働者サプライチェーンを構築することです。
「短期的には、熟練した移民は依然として貴重な労働力供給源となるだろう。」
オーストラリア自動車アフターマーケット協会（AAAA）のスチュアート・チャリティ最高経営責任者（CEO）も、熟練した労働力不足に関する同様の懸念を表明し、「予見可能な将来」待ち時間が長くなるだろうと付け加えた。
「現時点で大きな問題はスキル不足です。 オーストラリアではあらゆる修理分野で約 30,000 人の技術者が不足していると推定しています」とチャリティー氏は語った。
「これを状況に当てはめると、修理およびサービス事業ごとに技術者が約 1 人いることになります。
「つまり、スキル不足に需要の増加とサプライチェーンの問題を重ねると、一種の完璧な嵐が起きるのです。」
チャリティー氏は、AAAAがこの問題に対して取り組んでいることに関しては「3つの側面からのアプローチ」があると付け加えたが、「簡単な即効性のある解決策」は存在しないと述べた。
「我々が取り組んでいるテーマの一つは、自動車貿易を技能移民の優先分野にするよう政府に働きかけることだ」と同氏は語った。
「短期労働者を獲得する唯一の方法は、すでに訓練を受け即戦力となる熟練労働者を海外から連れてくることです。
「非常に限られた数のスポットをめぐって、多くの競争が起きています。」
チャリティー氏は、より多くの若者に貿易への参入を促す取り組みが必要だと述べた。
“政府 [in the 2023-24 Federal Budget] 全国のあらゆる分野で30万人のTAFEの無料ポジションを発表した」と同氏は述べた。
「私たちは、自動車業界がより多くの若者を業界に参入させるために優先されることを望んでいます。
「私たちが取り組んでいる 3 番目のことは、自動車業界でのキャリアとは何なのかについての時代遅れの認識を変えようとすることです。
「低賃金、低スキル、汚い、あまり素晴らしい仕事ではないという認識があると思います。 一方、現実には、誰もが知っているように、現在、車両は非常に複雑な機械になっています。
「そこには素晴らしいキャリアがあります。 彼らはプログラミングと高度な診断に携わっており、電気自動車の登場なども行われています。
「ハイテクを扱う仕事には本当にさまざまなキャリアの選択肢があり、修理業者の多くは小さな家族経営のビジネスにすぎないため、最終的には自分のビジネスを経営するチャンスもあります。
「私たちのメリットについて本当に話し合うためには、業界全体としてもっと改善する必要があると思います。 [the automotive] 業界。”
要約すると、チャリティー氏は「より熟練した移民をすぐに受け入れ、そして明らかにより有能な人材をシステムを通じて獲得できれば…最終的にはこの状況を乗り越えることができるだろう」と述べた。
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