ランボルギーニは、V型10気筒エンジンを搭載したスーパーカーがデビューしてから9年が経ち、ウラカンの注文受付を終了した。
ランボルギーニは今週、2023年第1四半期の決算を発表する際、ウラカンが生産終了予定までに完売したと発表した。
この車の最終バージョンは、オフロード対応のウラカン ステラートとして昨年末に発表されました。 ただし、ランボルギーニは、最終バージョンが発表された後にアヴェンタドールに起こったことと同様に、いくつかの特別エディションを今後も展開する可能性があります。
プラグインハイブリッドパワートレインを搭載したウラカン後継モデルが計画されている。 ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏の最近の賞賛によれば、この車は2024年末に発売される予定で、内燃機関としてターボチャージャー付きV8エンジンを搭載するという噂がある。
ランボルギーニ ウラカン ステラート
ランボルギーニは、この車がアヴェンタドールに代わるレブエルトスーパーカーと同じ8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載することを確認した。 後部に搭載されたトランスミッションは、エンジンが後輪に動力を供給するのに役立つ電気モーターを統合するように設計されており、レブエルトと同様に、ウラカン後継モデルの前輪に動力を供給するモーターが 1 つまたは 2 つ追加される可能性があります。
ウラカンはランボルギーニ史上最も売れたモデルで、2022年半ばの時点で2万台以上が販売されている。 これまでの14,022台という記録はガヤルドが保持しており、ウラカンはわずか5台の市場投入後にその記録を打ち破った。
ウラカンはまた、純粋に内燃エンジンのみを搭載した最後の量産ランボルギーニとなるという名誉も持つことになる。 レブエルトにはすでにプラグインハイブリッドパワートレインが搭載されており、ウルスも2024年前半にプラグインハイブリッド路線を採用する予定だ。
ランボルギーニは、前年同期比84台増の2,623台を納入するなど、記録的な成績で2023年のスタートを切った。 同社はまた、受注簿は2024年の生産のほぼ全体をカバーしていると述べた。