2023年型BMW XMの納車はこの春から始まったが、不運なオーナーの1人はSUVを運転してショップに戻り、問題を解決しなければならないことになる。 米国道路交通安全局は、この車両は排気システムと触媒コンバーターの間の接続不良により火災の危険があると述べている。 NHTSA の文書によると、1 つ以上の留め具が最適な値にトルクされていない可能性があり、最終的に接続の緩みにつながる可能性があります。
最悪のシナリオでは火災が発生する可能性があるが、NHTSAはこれはまれな出来事であると述べている。 3月10日に組み立てられた1台のXMに加えて、3月4日から11日までに組み立てられた4台のX7 M60iユニットも、まったく同じ問題でリコールの対象となっている。 5 台の SUV はすべて、サウスカロライナ州のスパータンバーグ工場で製造されました。 2 台の高性能ルクソバージはツインターボ 4.4 リッター V8 エンジンを共有していますが、プラグイン ハイブリッド パワートレインの新しい「S68」部分を搭載しているのは XM のみです。
BMW M の新開発エンジンは、7 シリーズ 760i、X5 M60i/M、および X6 M60i/M にも搭載されています。最も強力なチューニング状態では、8 気筒ミルは 653 馬力 (480 kW) と 650 Nm ( 479ポンドフィート）、XMラベルレッド。 次世代 M5 には同じエンジンのバリエーションが搭載されることが期待されており、電気モーターの追加のパンチを考慮すると約 700 馬力を発生すると噂されています。
M部門は、少なくとも20年代末まではV8エンジンを継続すると約束しているが、大排気量エンジンが厳格化する排ガス規制に準拠するには電動化する必要がある。 将来のすべての M モデルはハイブリッド化されますが、より頑丈な M2 バージョンは「純粋な」直列 6 気筒を継続する可能性が高いため例外です。
そういえば、3.0リッターエンジンも2030年までに搭載される予定で、最近では特定市場のみで販売される専用MモデルのベースバージョンであるXM 50eにも搭載されました。 米国はその中には含まれないだろう。
ソース： NHTSA