1971 年に遡り、トヨタは同じプラットフォームに基づいた 2 つの新しいモデルを北米で販売し始めました。 カリーナ と セリカ。 カリーナはここで売れずに消えてしまいました 数年経ってもあまり印象に残っていない, しかし、スポーティな外観のセリカは販売的に成功しました。 アン 6気筒エンジンとセリカスープラのバッジを備えた拡大バージョン スープラのセリカを背景に、1979年から私たちの海岸に現れました その後数年間は重視されなくなります。 1986年モデルの場合、 スープラは大きくなり、より邪悪な外観になりましたセリカの名前は に引き継がれました。 前輪駆動プラットフォームをベースにしたまったく新しいデザイン に由来する T150コロナ。 今日の ジャンクヤードジェム で見つかった初年度フロントドライブセリカの 1 つです。 デンバーの自動車墓地。
後輪駆動のセリカは、手頃な価格で見た目も良く、通勤も楽しくなる車でした。 初期のフォード マスタング。 経済的なセリカとその兄弟であるパフォーマンス指向のセリカ スープラの間の分裂は、スープラがシボレー カマロや日産 Z-Car の競争相手になるにつれ、自動車購入者にとってますます混乱を招くようになりました。モデルのルーツ。
米国で販売された後輪駆動（スープラ以外）のセリカはすべて、 トヨタRエンジン フードの下の家族。 R はもともと、 トヨペットクラウンセダン と RKトラック （フォークリフトも）そして米国市場のセリカに搭載されていたRは、当時のハイラックスピックアップに搭載されていたものと同じ、頑丈でトルクを重視したミルだった。 それらはトラックのエンジンのように聞こえ、トラックのエンジンのように回転し、スポーティな車とされる車には常に違和感を感じました。
1986 セリカはトラックっぽくなくなった Sエンジン 排気量2.0リットル。 セリカ GT-S は 135 馬力の DOHC バージョンを搭載しましたが、セリカ ST と GT は 2S-E SOHC を搭載し、生産台数はわずか 97 馬力でした。
この車に 5 速マニュアルが装備されていれば、この 2,551 ポンドの車をそこそこ楽しくするには、97 頭の馬があれば十分でしょう。 1988年モデルから、 All-Trac 全輪駆動システムを備えたターボチャージャー付きバージョン アメリカで発売されました。
この世代のセリカはここでリフトバックと ノッチバッククーペとして。 米国では1987年にコンバーチブルバージョンが発売された。
この車のメーカー希望小売価格は 10,398 ドルで、2023 ドルに換算すると 27,037 ドルほどになります。
エアコンが付いており、追加料金が 705 ドル (現在では 1,833 ドル) かかり、さらにその他のオプションもあり、基本的な価格を大きく上回る可能性があります。
37 年間の走行中に、走行距離が 200,000 マイルを突破しました。
内装は40年近く経った今でも綺麗です。 この車はオーナーによって大切に扱われていました。
古いボディフィラーが剥がれているいくつかの領域を除けば、シートメタルは素晴らしく見えます。
