スピードとパフォーマンスばかりに重点を置き、BMWが常に何を目指してきたのかを忘れてしまったBMWの現状に、いろいろな意味でとてもイライラしています。 しかし、その新しいツインターボ直列 6 気筒エンジンが驚異的なレベルのパワーを生み出すことができるため、私はそのエンジンのチューニング能力にも信じられないほど感銘を受けています。 Carwow のこの新しいビデオで見られるように、850 馬力の BMW M3 セダンを作ることも可能です。
少しの間、それを理解してみましょう。 この F80 BMW M3 は 850 馬力を発生し、これはフェラーリ 812 スーパーファスト、マクラーレン 720S、ダッジ デーモン、そしてこれまでで最も強力な量産ビマーである BMW 独自の XM ラベル レッドを超えています。 さらに衝撃的なのは、この M3 (トム リグレー パフォーマンス) を製造したチューニング ショップが、事前に準備された抗力路面やスリック タイヤを履いていなかったため、実際にテストの際に出力を下げたことです。 その最高出力は実際には950馬力ですが、これはまったくばかげています。 そして、この新しいビデオでは、M3 がスーパーチャージャー付き 5.0 リッター V8 からなんと 860 馬力を発揮するように調整されたマスタングに挑戦します。
BMW が現在の G80 世代まで M3 に全輪駆動を導入しなかったため、このテストの車は両方とも後輪駆動です。 後輪にこれだけの力がかかると、両方の車を発進させるのはかなり難しいことが想像できます。 このテストのF80 M3には7速デュアルクラッチギアボックスが搭載されているが、BMWのローンチコントロールプログラムではスタビリティコントロールをオフにする必要があり、チューニングされたエンジンが4速まで後輪を回転させるため、ローンチコントロールは使用できない。 ただし、マスタングにはマニュアルがあるため、起動するのは少しでも難しいです。
また、余談ですが、トム・リグレーのパフォーマンスは、おそらく私が今まで聞いた中で最高のサウンドのS55エンジンを作ったことで大きな賞賛に値します。 カーワウの典型的な排気テストでは、F80 はマスタングのモンスター アメリカン V8 に対して実際に負けず、現行の S58 エンジンよりもはるかに良い音を出しました。 このM3がどのような種類の排気を実行しているのか、具体的にその騒音を発生させるためにエンジンに何が行われたのかはわかりませんが、トム・リグレーはBMW界への奉仕として、ディートを放棄する必要があります。
このビデオはどの車が速いかという問題ではないので面白いです。 そうではなく、どの車が奇跡的に横にスピンせずにドラッグ ストリップを滑り降りるのに十分な継続的なグリップを見つけることができるかが重要です。 どちらの車も、ギアシフトのたびにトラクションを得るのに苦労しており、ドライバーを殺したいように見えます。 すごいね。 時計を持ってください。