最近では、1990 年式のビュイック パーク アベニューは望ましい車とは言えません。 1990年モデルを喜んで買う人はたくさんいるだろう BMW 7 シリーズ また レクサス LS400、でもパークアベニュー？ いや。 いずれにせよ、それらのほとんどはおそらくこの時点ですでに廃棄されています。 しかし当時、キャデラックにお金を払ってビュイックを購入したいなら、パーク アベニュー ウルトラが確かに選択肢でした。
見逃した場合に備えて:
ビュイック パーク アベニュー ウルトラの開始価格は 26,218 ドルで、安く聞こえるかもしれませんが、インフレを調整すると、現在の金額に換算すると 62,000 ドル以上になります。 オプションの高級パッケージを追加すると、価格は 27,186 ドル、現在では 65,000 ドル近くまで上昇しました。 それでも、ドイツや日本の競合製品よりも手頃な価格でした。
長期的な品質はレクサス LS400 には及ばなかったかもしれませんが、パーク アベニュー ウルトラは間違いなく、価格に見合った多くの機能を提供します。 オートエアコン、アンチロックブレーキ、デジタルゲージ、 そしてGMのDynaRideサスペンション。 また、運転席と助手席の両方に、20 段階のパワー調整機能を備えた大きくて快適なレザーシートも装備されました。
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はい、そのとおりです。 1990 年に開発された 20 段階の電動調整可能なシート。しかし、ここでの本当の話はシート自体ではありません。 それはコントロールそのものです。 センターコンソールの一部をひっくり返してコントロールを明らかにすると、当時としては非常に先進的なタッチパッドだったと思います。 しかし今日では、それは陽気なほど時代遅れに見えます。
それはまた本当に信じられないことです。 今日まで、私は 1990 年式のビュイック パーク アベニューのハンドルを握りたいと思ったことはありませんでしたが、ウルトラのおかげでそう確信しました。 これらの座席を体験し、これらのコントロールを使用する必要があります。 存在していても、それはまだ機能します。 それについては疑問があります。 しかし、1990 年にデート相手にピカデリーまで車で行き、20 ウェイ パワー シート コントロールを外したとき、あなたはどれほどクールだっただろうか。 悲しいことに、私には決して分からないかもしれません。