BMW M3 ツーリングは、スーパー ワゴンがその最も基本的な形式であっても望ましいため、魅力的になるために特定のオプションを必要とする車の 1 つではありません。 もちろん、G81 のすでに充実した仕様にいくつかの追加機能を追加すると、G81 はさらに魅力的になります。 その好例として、待望のAMG C63 エステートのライバルは、M パフォーマンス パーツ カタログのいくつかのアイテムと組み合わせた個別のマット ペイントを受け取りました。

M5 CS で有名になったフローズン ディープ グリーン カラーは、M3 ツーリングに非常によく合い、オプションの 1000 M ホイールのフローズン ゴールド仕上げと対照的です。 フロントカナードを含め、ワゴンには過剰だと主張するカーボンファイバー製のアドオンが多数あります。 スピーディー エステートの後部には、M2 や M4 にも用意されている中央に取り付けられたエキゾースト チップを収容する異なるディフューザーがあります。

カーボンファイバー燃料フィラーキャップ、M ブランドのドアピン、M パフォーマンス サイドシルなどのさまざまなアップグレードが施されているため、これは最も高価な M3 G81 ビルドの 1 つであるに違いありません。 タルトゥーフォのインテリアには、このワゴンにはオプションの体を包み込むバケットシートがないため、通常のシートも含めてカーボンファイバーがかなりの部分で使用されています。

すべての M3 ツーリングと同様、このモデルも xDrive、8 速オートマチック トランスミッション、および iDrive 8 を備えたコンペティション モデルです。M340i や M3 セダンとは異なり、この車にはオプションのカーボンファイバー ルーフを入手できません。 噂されている M3 CS ツーリングに搭載されるかどうかを判断するのは時期尚早ですが、必ずしも期待できるわけではありません。 特別版はまだ承認されておらず、その存在は利用可能な生産能力に依存します。

悲しいことに、米国ではM3ツーリングは禁断の果実のままであり、愛好家はフルファットのMワゴンを2025年頃まで待たなければならないだろう。 コードネーム G99 の M5 ツーリングは、その弟モデルに比べてアメリカ国内で活躍する可能性が高くなります。

出典: BMW