トヨタは2026年までに電気スポーツカーを発売する計画をプレビューしているが、それはトヨタGRスープラのバッテリー駆動の後継車になるのか、それとも新型レクサスになるのか？
日本の自動車大手トヨタは、今後3年間に発売予定の新型バッテリー駆動車10台の一部として、2026年までに電気スポーツカーを導入する計画を確認した。
しかし、現行のGRスープラの後継車として、あるいは象徴的なMR2の復活として、トヨタのバッジを付けるのか、それとも高級派のレクサスから来るのかは不明だ。
日本トヨタが今週投資家やメディアに行ったプレゼンテーションでは、2026年までに発表予定のトヨタとレクサスの新型電気自動車10台の詳細とティーザー画像が明らかになった。
リスト（下の写真）には、セダンとワゴンの2台の高級レクサスモデルと、現在販売されているトヨタやレクサスには似ていないスポーツカーのシルエットも含まれていた。
電気スポーツカーの確認は、トヨタ・ガズー・レーシング（GR）パフォーマンス・ブランドが、現在の6気筒GRスープラ・クーペのバッテリー駆動の後継車を計画していると主張する日本からの報道の中で発表された。
尊敬する雑誌によると ベストカー、提案されたモデルは、2021年12月に発表された、象徴的なミッドシップエンジンのトヨタMR2にインスピレーションを得たコンセプトスポーツロードスターとは異なり、別の将来のモデルに使用されると伝えられています。
その代わりに日本の出版物は、トヨタの電動スポーツカーGRは、発売から7年後の2026年に生産終了予定の現行GRスープラとほぼ同じサイズになるのではないかと推測している。
上のプレゼンテーションに登場する電気スポーツカーには、2011 年の V10 エンジンを搭載した LFA スーパーカーの待望の後継車として、レクサスのバッジが付けられる可能性もあります。
レクサスLFA復活の計画は、2021年に発表されたレクサス・エレクトリファイド・スポーツ・コンセプト（下）によってプレビューされており、日本の報道によると、LFRとして2024年か2025年に生産される予定であるとされている。
しかし、海外の報道によると、LFRはV8プラグインハイブリッドとして発売される予定だが、電動バージョンはその後登場する可能性がある。
トヨタのプレゼンテーションに登場する電気スポーツカーは、将来のレクサス電気自動車を含む「ラグジュアリー」カテゴリーではなく、「スポーツ」カテゴリーにリストされている点は注目に値する。 ただし、車両にレクサスのバッジが装着される可能性が排除されるわけではありません。
日本からの報道では、トヨタ・スープラの復活には、1980年代と1990年代のRX-7の後継として、新しいマツダのスポーツカーが組み合わされる可能性があると主張されているが、ロータリー・ガソリン・エンジンを追加することでトヨタから分岐する可能性もある。発電機 – MX-30 R-EV と同様。
ベストカー 2022年にこの電動スポーツカーは、トヨタBZ4X SUVによってデビューし、約368kWを開発するデュアル電気モーターでアップグレードされたe-TNGA電気自動車プラットフォームによって支えられる可能性があると報告されています。
トヨタ自動車が昨年日本で電気自動車用の3ペダルギアボックスに関する特許を申請したことを受け、トヨタのスポーツカーはマニュアルトランスミッションを搭載して発売される可能性もある。
トヨタはまだこの技術を電気自動車で披露していないが、高級派のレクサスはバッテリー駆動車用の自分で漕ぐギアボックスの開発に取り組んでおり、昨年レクサスUX300e SUVで披露された。
レクサスによると、この技術は、従来のガソリン動力のマニュアル車を運転するために必要な入力を再現することで、電気自動車の所有者により魅力的な体験を提供するために開発されているという。
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