東京 — ホンダの3月終了会計年度の利益は、半導体不足と新型コロナウイルスのパンデミックに関連した中国の規制により売上が打撃を受け、1.7%減少した。
しかし、日本の自動車メーカーは木曜日、回復に向かっていると発表し、今会計年度の売上高と営業利益は記録的なものになると予想している。
自動車販売の減少と研究費の増加が有利な為替レートの恩恵を相殺し、直前に終了した会計年度の純利益は合計6,952億円（52億ドル）となった。
ホンダのような日本の輸出企業にとって、円安は円に換算した際の海外収益の価値を高めるためプラスとなる。
同会計年度の売上高は、二輪車の販売が好調だったことにより、16%増の16兆9000億円（1260億ドル）となった。
東京に本拠を置くホンダ工業は、2024年3月終了会計年度の売上高が過去最高となる18兆2000億円（1360億ドル）になると予想している。 同会計年度に予想される営業利益1兆円（75億ドル）も、達成されれば同社の記録となる。
アコードセダンとオデッセイミニバンのメーカーは、会計年度の純利益が8000億円（60億ドル）に改善すると予想している。
終了したばかりの会計年度の自動車販売は前年比で減少したが、回復する見込みだと最高執行責任者の青山真治氏は記者団に語った。
また木曜日、ホンダは四輪車や二輪車用電池を製造するＧＳユアサと、電気自動車用電池の研究開発を行う新会社を設立する合弁契約を締結したと発表した。
同社は生産方法の考案も含め、リチウムイオン電池での協業に注力する予定だと双方は述べた。 新会社の資本金は20億円で、出資比率はホンダが50％、GSユアサが50％となる。
この動きは、特に中国だけでなく米国や欧州など他の地域でも需要が高まる中、世界の自動車メーカーが消費者のEVへの大きなシフトに対応しようと躍起になっている中で行われた。
新会社の山本幸一社長は「新会社は両社の強みを最大限に発揮し、急速に拡大する電池市場で確固たる存在感を確立していきたい」と述べた。
___