まったく新しいホンダ ZR-V は、HR-V と CR-V の間のギャップを埋めるシビックベースのハイブリッド クロスオーバーとしてヨーロッパに登場しました。
日産キャシュカイに匹敵するように設計されたZR-Vは、ホンダの欧州モデルラインナップの大規模な刷新の一環として登場します。 同時に、このブランドは新しい電気クロスオーバー e:Ny1 と大幅にオーバーホールされた第 6 世代 CR-V を発表しました。
ZR-Vは、シュコダ・コディアックやトヨタ・ハイランダーとの競争力を高めるために次のバージョンで大型化されるため、同ブランドの欧州ラインナップにおいて現行のCR-Vに事実上置き換わることになる。
7月にディーラーに並ぶとき、ZR-Vの価格は約4万ポンド台になると予想されており、日産キャシュカイEパワーよりも高級な提案となる。
顧客への納車は年末に向けて開始される予定だ。
米国ではすでに発売されており（HR-Vのバッジが付けられている）、ZR-Vは、「スポーティで表現力豊かな」デザインの特徴、強化されたダイナミクス、実用性、機敏性を重視する若い購入者を魅了することに重点を置いて設計されている。 。
ヨーロッパではハイブリッドとして独占的に販売され、2.0リッターのアトキンソンサイクル4気筒ガソリンエンジンと2つの電気モーターを使用する。このセットアップは、プラットフォームを共有するシビックでおなじみのものである。
合計181bhpと232lb ftのトルクを備えたこのパワートレインは、ホンダが「V6 3.0リッターエンジンに匹敵する強力な加速」と呼ぶものを約束しますが、最終的な性能数値はまだ明らかにされていません。
CO2 排出量は 130g/km で、WLTP テストサイクルでは効率評価 50mpg を取得しています。
ZR-Vはe-CVTを介してリザーブをフロントアクスルのみに供給しており、米国市場向けの四輪駆動車はここでは入手できないことが確認されている。
e-CVT は、高速時のみ、1 つの固定比率でエンジンを車輪にクラッチします。 残りの時間は、エンジンが発電機を回転させて電気モーターに電力を供給します。