電動からエコブーストまで幅広い製品を提供する最近のコブラに追いつくのは、最も簡単な作業ではありませんでした。 しかし、GT ロードスターは、押し出しアルミニウムのスペースフレーム シャーシと複合材のボディワークを備えた大物です。 インテリアもまったく新しいものになっています。 最近プレビューを行ったところ、これが完成したものです。 いや、本当に。
コブラと呼ばれるものは、シルエットにあまりにも愛情がありすぎて、そこから大きく逸脱することができないため、常にコブラのように見えます。 しかし、GT が新しいものであり、かつては非常に優美なスポーツカーであったものよりも幅広で、より筋肉質であることを示すいくつかの手がかりがあります。 コブラ Mk VI (全長 4,225mm) よりわずか 110mm 長いだけですが、ホイールベースは 284mm 延長されて 2,570mm となり、これはおそらく室内空間の利益のためと思われます。 AC はまた、重量配分、重心、ねじれ剛性の改善も約束しており、これらはすべて乗り心地とハンドリングに良い影響を与えます。 電動ステアリングも付いています。 大きなホイール、タイヤ、ブレーキにも注目してください。これは、ボンネットの下にあるものを適切に収納できるコブラであることを確認するためのものです。 確かに、フォード V8 を搭載した AC ロードスターの場合は必ずしもそうではありません。
私たちが知っていた460馬力のコヨーテ5.0（オプションで660馬力以上にスーパーチャージャー）と6速マニュアル/10速オートのオプション。 しかし、GT ロードスターの内装は謎のままでした。 ACが「徹底的に現代的な人間工学」と「グランドツアラーとしての資格を証明する技術」を約束していることを考えると、それは少なくとも皮膚の下にあるものと同じくらい重要だった。 かなり賢そうに見えますよね？ ダイヤル、レザーストラップ、トグルスイッチにはレトロなタッチが見られますが、Bluetooth 対応の 10.25 インチ画面、電動ハンドブレーキ、モードスイッチ、ヘッドアップディスプレイ、ボタンビジーホイールなど、必要かつ望ましい現代性への譲歩も含まれています。マスタングから。 丁寧にトリミングされ、ステッチが施されており、コブラのステレオタイプとはまったく異なります。
「私たちの目標は、最高級の贅沢な自動車に慣れ親しんだ尊敬すべき顧客の期待を超えることでした。出席者から受け取った圧倒的に肯定的なフィードバックは、私たちがそれらの期待を十分に上回ってきたことを裏付けています。AC コブラ GT ロードスターは、 「これは、卓越性への揺るぎない取り組みの証です。世界中からお客様にご参加いただけることを嬉しく思います。また、私たちに最大限の信頼を寄せていただいたことに感謝します。」とAC CEOのデビッド・コンザ氏は述べています。 £2,500 のデポジットでビルド スロットを確保し、AC では年間 250 台のビルドが見込まれています。新しい学校のスーパーカーがちょっと真剣すぎるなら、おそらくコブラがあなたにぴったりの車です…