販売中のフェラーリ 458 スペチアーレ アペルタ 49 台のうちの 1 台

マセラティ MC20 シエロは良いものになるだろうとある程度想定されていましたが、センセーショナルな車が詰め込まれたニッチ市場では特別なもののように感じられます。 そしてそれは、大きな技術の進歩によってではなく、重要なことを本当にうまくやることによって達成されました。見た目は100万ドルで、忘れられないエンジンから600馬力以上を発生し、運転するのが非常にエキサイティングで、イタリアのスポーツカーの伝統を何の抵抗もなく真似することができます。それに結婚しました。 偉大な頭脳は同じように考えますね…

同等のクーペと同様に、アペルタ (スクーデリア 16M) よりも前にはハードコアなフェラーリ V8 スパイダーが存在し、その後も数多くのフェラーリ V8 スパイダーが登場しましたが、458 が最高の品種であると主張するのは簡単でしょう。 初期の車では廃止されたデュアルクラッチトランスミッションを採用し、その後のすべてが放棄された自然吸気V8のスリルを維持しました。 ターボチャージャーを備えたフェラーリは、世にある最高の強制誘導スーパーカーの一部ですが、9,000rpm、フラットプレーンクランクの大気圧 V8 エンジンの魅力は依然として否定できません。 そして、605馬力がちょうどいいパワーだと感じることができるとすれば、それはスペチアーレにあるときだ。 最近のターボ車は恐ろしく速いかもしれない。

スペチアーレのクラシックなステータスは、発表された瞬間にすぐに認識され、重量を削減し、21 台の中で最高のフェラーリ V8 ベルリネッタとも呼ばれる 458 イタリアに雰囲気を加えました。^セント 世紀。 したがって、アペルタの到着時にも同じ栄誉が与えられました。 世界は、ミッドシップエンジン車がこれほど悲鳴を上げたり、おそらく再びこれほど見栄えが良くなったりすることは決してないだろうことを知っていました、そして、スライドスリップコントロールと言う前に、世界の499台の割り当てが話題になりました。

その公開からほぼ 10 年が経った今でも、スペチアーレの価格が 30 万ポンドを超えるということは、それがどれほど高く評価されているかを物語っています。注目度は低いものの、間違いなくはるかに収集価値の高いオープン バージョンとして、アペルタスが 50 万ポンドを下回ったことを思い出すのは困難です。 冗談を許していただければ、これらは間違いなく非常に特別なフェラーリです。 しかし、いくつかの例では基準をさらに引き上げます。

たとえば、このアペルタは右ハンドル車として注目に値し、世界中でわずか 49 台しかない右ハンドル車のうちの 1 台であると考えられています。 さらに、走行距離はわずか 137 マイルに過ぎず、通常コレクション用に保管されている車の中でも短い距離です。 おそらく、実際にはどこにも消えていないのでしょう。 センセーショナルな走りと、16,000ポンドのオプションのビアンコ・フジ・ペイントでの見た目の良さを考えると残念だが、次の幸運なオーナーにはチャンスがあるだろう。 そうそう、この 458 にもサインが入っています。 アペルタにはキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルのサインが走り書きされており、話題にならないまでも何でもない。 このフェラーリが 2015 年に登録されたことを考えると、スクーデリアのチームメイトとして一緒に過ごした最初のシーズンのものだと思われるでしょう。 現代のフェラーリの傑作にちょっとしたチェリーを加えたもの。

価格は申請時にのみ表示されますが、569マイルの走行距離を誇る別のアペルタが70万ポンドで販売されていることに留意してください。経験に基づいた推測が可能です。 そう考えると、フェラーリの MC20 2 台分以上になります。 しかし、最高のドロップトップ フェラーリがいかに望ましいものであり続けているかは、誰も思い出す必要はありません。 新型車がさらに進化し、人々がライコネンとベッテルの時代について敬意を持って語る時代が来ても、スペチアーレ A は依然としてフェラーリの最高級車の 1 台であり続けるでしょう。 そして、車はそれほど優れたものではありません。