最近壊れました つまり、6速マニュアルでは左足が必要なため、WRXを運転することができません。 ありがたいことに、私の妻はオートマチックの都市突撃車を運転しているので、最高のものを届けるためにオフィスに行くことができます。 オートハンター コンテンツ。 私の現在の状況のおかげで、私の金曜日が終わるのは当然のことです オートハンター 数十年にわたって魅力的な車両であるピックには、オートマチックトランスミッションが搭載されています。
どれを選びますか？
1965 フォード サンダーバード
1964 ～ 1966 年の T バードに関しては、全幅のテールライトと洗練されたフロント スタイルのおかげで、私は圧倒的に 1966 年の方が好きです。 390 は特別なことは何もありませんでしたが (428 もそうではありませんでした)、1958 年以来サンダーバードの神秘の一部であったあの驚異的なリトラクタブル トップ コンバートを見るのに馬力は必要ありません。
しかし、私はこの 1965 サンダーバード スペシャル ランダウのようなもののために 66 年モデルへの愛情を捨てたいと思います。このユニークな春モデルは、非公式 10 モデルと多少考えられています。番目 アニバーサリーモデル。 これらは、パーチメントビニールの屋根とそれにマッチするインテリアと特別なホイールカバーを備えた、高級なエンバーグロメタリックで塗装されました。 それは色と補色の力を示すためのものです。
1994 マツダ RX-7 ツーリング
1990年代、日産が300ZXを出し、トヨタが新型スープラを出し、マツダがより成熟したRX-7を出してきたとき、私の興味を引いたのはマツダでした。 RX-7 は、スタイルがもう少しフェミニンで、他のモデルよりも純粋なスポーツカーでした (私の記憶によるとそう思います)。 私の身長の人にとってそれがぴったりとフィットしたという事実は、これをいくらか裏付けています。 最近はスープラが注目を集めているようです。
この 1994 RX-7 には、ガラスムーンルーフ、フォグランプ、レザーシート、リアウィンドウワイパー、CD プレーヤー付きの豪華な Bose ステレオシステムを含むツーリング パッケージ (3 つの構成のうち 1 つが利用可能) が装備されています。 現在のオーナーが 26 年間管理してきたこの RX-7 には、再構築されたツインローター ヴァンケルが搭載されており、現在 326 馬力を発揮します。これを標準の 252 馬力と比較してください。
1979 メルセデスベンツ 450SEL 6.9
ほとんどの車がクールではなかった時代から、このメルセデスは トレs いいね。 ヨーロッパ最速のセダンだったと言われています…すみません。 サルーン 当時の状況を考えると、それは完全に信じられます。 パワーは 6,834cc V8 から供給され、米国仕様車では約 249 馬力を発揮しますが、ヨーロッパ市場向けバージョンでは、より高い圧縮によりさらに堅牢な 286 馬力を発揮します。
幸いなことに、この 1979 年の例は旧大陸のもので、鉛の入った靴を履くと時速 150 マイル近くに達する可能性があります。 コレクターの皆さんにとって、アンスラサイト グレー メタリックはオリジナルであると言われています。 ハイドロニューマチックサスペンションとBosch ABSも搭載されていることをご存知ですか？ このクルマは登場した時代を超えて特別なクルマのようだ。
2018 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン
私は、初代 SRT-8 とまったく新しいシェイクダウンの 2 台の第 2 世代チャレンジャーを運転しただけです。 最初の「ラスト コール」モパーであるシェイクダウンには、大きなシェーカー フード スクープがあり、その下に 485 馬力の 392 が搭載されています。 どちらもめちゃくちゃ楽しかったですが、ポニーカーのファサードにもかかわらず、やや大きい（そして広い！）と思わざるを得ません。
それにもかかわらず、このサイズは私がこの11,940マイルのSRTデーモンに傾くのを妨げるものではありません。 イエロージャケットで仕上げられたこのスーパーチャージャー付きモパーは、私が 485 馬力で十分だと思っていた同じ車で 808 馬力を発揮します。 真のホットロッダーなら、十分な馬力が決して十分ではないことを知っているので、理性と贅沢の間のこの綱引きをこの車両で調和させることができます、そうです?