— ヒュンダイと起亜の盗難は集団訴訟の焦点であり、車両にはエンジン イモビライザーが装備されていないため、2011 年から 2021 年までのヒュンダイと起亜のモデルはすべて簡単に盗まれる可能性があると主張しています。
この訴訟は、現代自動車と起亜自動車が、自動車を盗むのがどれほど簡単かについて顧客に知らせていないと主張している.
全国規模の集団訴訟はさらに、顧客は車両が安全でないことを知らされておらず、消費者は車両の価値が本来よりも低いことを知らなかったと主張している.
テキサス州の顧客であるジョン・ボディーとアルバート・ルイは集団訴訟を起こし、ヒュンダイと起亜が車両が盗まれる可能性があることを認めていると主張しているが、自動車メーカーは問題の解決と顧客への補償を拒否していると言われている.
原告のジョン・ボディーは、2018 年に 2012 年のヒュンダイ・サンタフェ、2017 年に 2015 年のキア・ソウル、2018 年に 2016 年のキア・ソウルを購入した。原告のアルバート・ルイは、2015 年に 2016 年のキア・ソレントを購入した。
両方の原告は、ヒュンダイとキアの車は連邦の安全基準を満たしていないと主張している. これらの基準では、各車両には、キーが取り外されるたびにエンジンの通常の起動を防ぐ始動システムが必要であると述べられています。 キーを取り外すと、車両のステアリングまたは前方への動きも防止されます。
Hyundai と Kia の盗難訴訟によると、これらの車両は、イグニッション キーなしで車両を始動することを困難にする電子セキュリティ デバイスであるエンジン イモビライザーなしで製造されました。
Hyundai と Kia モデルの場合、原告は泥棒がイグニッション コラムを剥ぎ取り、車両の一部を取り外し、USB ドライブまたはその他の同様のツールを使用して、キーやコードなしで車両を始動する必要があると主張しています。
イモビライザーの問題に加えて、ヒュンダイと起亜の盗難訴訟では、一部の車両にはセキュリティ システムに接続されていないウィンドウが装備されていると主張されています。 泥棒は、アラームを鳴らさずに窓を割ることができると言われています。
集団訴訟は、ヒュンダイと起亜自動車が連邦政府に対し、車両にイモビライザーを追加することで車両の盗難を最大 80% 削減できると語ったと主張している。
盗難訴訟によると、現代自動車と起亜自動車は、車両の購入価格を返金し、顧客にその他の損失を補償し、車両を修理し、自動車メーカーは車両の販売を阻止する必要があります。
現代自動車と起亜自動車の盗難訴訟は、テキサス州南部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Jon Bodie 他対 Kia America, Inc. 他.
原告は、Baker & Patterson, LLP および Humphrey, Farrington & McClain, PC によって代表されています。