グッドイヤーは、化石燃料の燃焼に依存しないカーボンブラックを使用して、テスラ モデル 3 のアフターマーケット交換用ゴムとして利用できる最新の ElectricDrive GT タイヤを環境に配慮しています。
グッドイヤーによれば、新しいタイヤには代わりに、メタン熱分解によって製造され、燃焼を必要としないモノリス社のカーボンブラックが使用されているという。 モノリスのメタン熱分解プロセスでは、代わりに再生可能電力を使用してメタン分子を炭素と水素に分割します。
カーボンブラックは、耐引裂性と耐摩耗性のためにタイヤに不可欠な成分です。 EV は重量が増加し、トルク出力も高くなるため、異なるタイヤも必要になります。 特に、ElectricDrive GT シリーズには、EV でしばしば問題となるロードノイズに対する防音壁が組み込まれており、グッドイヤーによると「超高性能」であるにもかかわらず、静かな乗り心地を謳っています。シーズンタイヤ。
Tesla Model 3 用 Goodyear ElectricDrive GT タイヤ
グッドイヤーは、このプロセスでカーボンブラック用のメタンをどこから調達しているのか、またこのプロセスが実際に得られる製品の二酸化炭素排出量を削減するかどうかについては述べていない。 しかし同社は、モノリスと協力して、廃棄物由来のメタンから作られたカーボンブラックの使用拡大の可能性を調査していると述べた。
ブリヂストンは2019年、他の工業プロセスから回収したカーボンブラックを使ってタイヤを製造した最初のタイヤ会社であると主張し、昨年には天然ゴムをタイヤに戻すことを検討していると発表した。 グッドイヤーは2022年に持続可能な素材を70％使用したデモンストレーションタイヤを披露したが、そのわずか1年後の今年1月にはそのハードルを90％に引き上げた。 最新のタイヤでは、4 つの異なる供給源からカーボン ブラックを検討しました。 両ブランドとも 100% 再生可能または持続可能なものにする計画ですが、最後の数パーセントが最も難しいかもしれません。
プロトタイプのグッドイヤーエアレスタイヤを装着したテスラモデル3
今のところ、これらは自社のイメージをグリーン化し、二酸化炭素排出量を削減することに関心のある企業の選択にすぎませんが、将来的にはタイヤコンパウンドも規制でカバーされる可能性があります。 カリフォルニア州は交換用タイヤの効率基準を検討しているが、本質的には一定の省燃費性能の転がり抵抗値を確保することが重要だ。