様々な車にリビエラの名を冠してから 1950年代に、ついにビュイック リビエラは 1963 年モデルとして独立したモデルとなった。 ビュイックの贅沢なパーソナル ラグジュアリーをさらに 7 世代にわたって継承 クーペ フォローしました 以上 の 次 36 年、しかし、工場から入手可能な石油燃焼エンジンを持っていたのはこれまでに1つだけでした。 今日のジャンクヤード ジェムは、そうした車の 1 台で、105 頭の馬を乗せた鮮やかな紫色の 82 年製リビエラです。 オールズモビルのディーゼルパワー そのボンネットの下で、 デンバーエリアのセルフサービスの骨院 最近。
1966 年モデル以降、リビエラはキャデラック エルドラドと同じプラットフォーム上に存在していました。 オールズモビル トロナドどちらも縦置き V8 を使用した革新的な前輪駆動パワートレインを備えていました。 丈夫なチェーンを介して前輪に動力を供給。 しかし、共通のプラットフォームにもかかわらず、リビエラだけが当時の伝統的なフロントエンジン/リアドライブのセットアップを維持し、その後12年間、企業にとっては一種の変わり種となった。
その後、ゼネラルモーターズは 1979 年モデルに向けてエルドラド/トロナド プラットフォームの小型化を決定し、リビエラは同時にこれらの車の前輪駆動装置を採用しました。
小型の Rivvy の売上が好調だったのは間違いなく、主に次のような理由によるものです。 特定の地政学的出来事 それか ガス価格を高騰させ、燃料の配給とガス供給を引き起こした。
1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、米国ではディーゼル燃料がガソリンよりもはるかに安かった。 メルセデス・ベンツと プジョー 1970 年代にここでディーゼルエンジン車の販売がそれなりに好調だったので、ゼネラルモーターズはオールズモビルの 350 立方インチ (5.7 リッター) V8 エンジンのディーゼル燃焼バージョンを開発しました。 当時の自動車用自然吸気ディーゼルの典型であったように (現代の自動車のディーゼル エンジンはすべてターボチャージャー付きです)、馬力は悲惨なものでしたが、トルクは強力でした。 この車のエンジンは 105 馬力、205 ポンドフィートと評価されました。
初の5.7ディーゼル 1981年モデルのリビエラに登場。 ベースエンジンはビュイック V6 の 4.1 リッターバージョンでしたが、石油を燃やすオールズは 924 ドル（2023 ドルで約 3,206 ドル）の追加料金がかかりました。 給油価格が安く、ディーゼルの航続距離が長い、快適でスムーズな乗り心地のリビエラは、ポンプに行くためにフレイトライナーやピータービルトと並ばなければならなかったとしても、素晴らしいサウンドでしたが、問題がありました。 おお、 とてもたくさんの 問題！
オールズモビルの350 V8は昔からあった 1968年以来 そしてそれは信頼性があり強力であることが証明されました。 オールズモビルのエンジニアは、ディーゼル サービス用に 350 のブロックを強化しましたが、ガソリン エンジンのシリンダー ヘッド ボルトの数量と位置を維持することで生産コストを節約することを選択しました。 ディーゼルが走るから 多くの ガソリンバーナーよりも圧縮比が高く（この場合、ディーゼル オールズ 350 の圧縮比は 21.6:1 でしたが、ガソリン バーナーの圧縮比は 8:1 程度でした）、それに応じてヘッド ボルトにかかる応力も高くなりました。 ヘッドボルトが伸びたり破損したりして、エンジンが破壊される結果となりました。
それに加えて、当時のディーゼル燃料の品質は不規則であり、GM は燃料システムから水分離器を省略することでさらに多くの費用を節約しました。 これにより、ディーゼルエンジンを搭載した GM 車が憂鬱な規則性で咳き込んで停止するようになりました。 オールズモビルのディーゼルはすぐにひどい評判を獲得しました。 訴訟の津波 会社に流されました。 その間、 キャデラックの可変排気量 V8-6-4 エンジンには、それ自体の問題が広く知られていました、そして新しいシボレーの引用は、の見出しにありました。 思い出に次ぐ思い出。 将軍にとってそれは幸せな時間ではありませんでした。
GM が 350 の V6 バージョンを開発したとき、 4.3 ディーゼル、兄貴分に見られる欠点のほとんどを抱えていませんでした。 しかし、損傷はすでに発生しており、オールズ ディーゼル エンジンが最後に使用されたのは 1985 年でした (偶然ではありません)。 その頃ガソリン価格が暴落した）。
この車には、問題のあるエンジンをいくらか補う、興味深い未来的な要素がいくつかありました。 これらのエンブレムは、 パッド入りランドートップ 使用済み エレクトロルミネセンス照明見た目はクールでした（廃品置き場を旅行中に、正常に動作するこれらのランプを見つけることができませんでしたが、諦めていません）。
グリル上のこれらのインジケーター ランプは、照明に光ファイバー ケーブルを使用しました。 1980年代後半には、 ビュイックはタッチスクリーンディスプレイを設置するだろう (ATM マシン ハードウェアのサプライヤーから調達) リビエラにあります。
ランダウのトップはコロラドの太陽で焼けていますが、それ以外はこの車はかなり良好な状態です。 中に発見した登録書類には、10 年ほど前に運転されていたことが示されており、その所有者はディーゼル 350 を何年もの間なんとか運転し続けていたのです。
紫色のペイントは工場出荷時の色ではないようですが、ドア枠とエンジンルームの高品質なペイントは、優れたペイントショップが再スプレーしたことを示しています。
ディーゼル V8 を搭載したこの車のメーカー希望小売価格は 15,196 ドル、現在の金額に換算すると約 52,721 ドルでした。 エアコン、パワーウィンドウ、AM/FMステレオラジオはすべて標準装備でした。
元のオーナーズマニュアルはまだ車にありました。
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今にして思えば、オプションの 3.8 リッター V6 ターボエンジンはディーゼルよりも良い選択のように思えます。