の 直販モデル のようなEVメーカーの テスラ、 明晰な と リビアン 常に～に脅威を与えてきた 販売店しかし、現在では、差し迫った脅威にドルの価値を割り当てることができます。 自動車の直販 カリフォルニア州で。 報道によると、2022年にはEVメーカーからの直接販売により、ゴールデンステートのフランチャイズディーラーは9億1000万ドルの粗利益を失ったとされる。 自動車ニュース。 そして、その利益機会の損失は、EV 新規参入者の直接販売のみに影響を及ぼします。 レガシー自動車メーカー まだ直接販売には移行していません。
そのときのことは想像できるでしょう フォード、 ホンダ、 GM と ボルボ 一斉に直接販売に移行すると、ゴールデンステート（およびそれ以降）のディーラーの利益損失はさらに大きくなるでしょう。 つまり、ディーラーが直接販売を恐れていたのには、確かに十分な根拠があったことが分かりました。 空は本当に落ちてきています。 あるいは、少なくとも利益の上限は、ディーラーあたり数十万ドル程度まで下がってきています。 自動車ニュース レポート:
消費者直販電気自動車メーカーは昨年、カリフォルニア州のフランチャイズ販売店に9億1000万ドルの粗利機会を損失させた可能性がある。
これは、州内の 1,303 のフランチャイズ ディーラーの平均で約 70 万ドルに相当します。 自動車ニュース 分析によると、EVブランドの取引価格が高いため、利益の逃しが最も大きな影響を与えるのは高級品店だという。
販売店の新車1台当たりの粗利益は、世界的なパンデミックを受けて2019年以来着実に増加していた。 JD パワーによると、完全に販売された新車 1 台当たりの粗利益は平均 4,700 ドルに達しました。 米国では金融および保険収入を含む。 しかし、カリフォルニア州では、フランチャイズ契約を結んだ大手ディーラーの収入は全国平均を上回り、１台の販売当たり５３００ドルから６７００ドルだった。
テスラ、リビアン、ルーシッドの州内での販売台数は合わせて 193,707 台で、1 販売当たりの粗利益が全国平均より低い 4,700 ドルを使用した場合でも、ディーラーと直接販売者に渡った金額は 9 億 1,000 万ドルになります。
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利益の波の頂点に乗り、利益がさらに長く続くと予想していたカリフォルニアのフランチャイズディーラーにとって、これは失礼な目覚めとなるだろう。 しかし、その波はいつかは崩れる必要があり、EVがその主な理由の1つです。 EV メーカーは常に直接販売に積極的に取り組んできました。 現在、新しいEVがラインナップに加わるにつれ、従来の自動車メーカーは徐々に直販モデルに移行しつつある。
カリフォルニア州では、EVは新車市場で36％の市場シェアを占めている。 これは米国で最も高く、これがディーラー当たりの利益損失がこれほど大きかった理由を説明している。 しかし、EVが同じ市場シェアを獲得していない他の州でも、完全電気自動車の直接販売が平均の潜在的な粗利益を押し下げている。 自動車ニュース 同氏はワシントン州の例を引用しており、同州ではテスラが2022年に販売した車両はわずか1万6000台だったが、それでも同州のディーラー1社当たり24万4000ドルの利益を逃す可能性があるとしている。 直販モデルはまだ販売店を絶滅させるわけではないが、すでに米国全土の販売店の収益に影響を及ぼしている
