2024年モデルの新しいヒュンダイ・コナがあり、私たちはそれを公式プレス写真で見たが、この小さなクロスオーバーはまだディーラーに並んでいない。 しかし、最近、試作車のコナ・エレクトリックが南カリフォルニアの高速道路を転がり落ちているのが発見され、 キンデルオート YouTube ではそれをビデオで見ることができました。
スタイル変更されたコナを公の場で見るのはこれが初めてだ。 2022年末に世界的にデビューし、米国では4月のニューヨークオートショーに登場した。確認はできないが、ここで見られるコナは確かにヒュンダイの公式プレス写真に使用されたエレクトリックモデルに似ている。 これにより、構造化された写真撮影の範囲を超えてコナを見る機会が得られ、黄色の外観を見逃す方法はありません。
71 写真
また、コナのプロポーションとスタイリングの特徴、特に、ゲートをまたぐリフレクターが高い位置にあり、分厚いテールライトが低い位置にある物議を醸しているリアクリップについても、よりよく理解できるようになりました。 このバージョンでは、ホイールアーチ上のボディ同色のトリムも特徴としており、横顔の幅広い外観に貢献しています。 Motor1.com 読者は、コナ・ノース・アメリカのデビュー記事のコメントの中で、ヒュンダイのデザインの方向性に批判的でした。 この現実世界のビデオはそれらの意見を変えるでしょうか?
おさらいとして、ヒュンダイはニューヨークで2024年コナの3つのトリムレベルを明らかにした。 これは明らかに EV であり、標準装備の 48.6 kWh バッテリー パックを搭載しており、充電停止間の推定航続距離は 307 マイルです。 オプションの 64.8 kWh バッテリー パックにより、航続距離は推定 260 マイルまで延長されます。 パックに関係なく、Kona Electric は 400V の急速充電が可能で、43 分でバッテリーを 10 ～ 80 パーセントまで充電できます。 パワートレインのオプションは前輪駆動のみです。
他の 2 つのコナ トリム レベルは、リミテッドとスポーティな N-Line です。 前者は、147馬力を発揮するおなじみの2.0リッター4気筒エンジン、またはオプションの195馬力の1.6リッターターボを備えているのに対し、Nラインはターボチャージャー付きの1.6リッター4ポット標準装備となっています。 ターボ エンジンには CVT に対して 8 速オートマチック トランスミッションも追加され、全輪駆動もオプションで選択できます。
価格はまだ発表されていないが、夏には内燃機関のKonaがディーラーに並ぶ予定なので、間もなく発表されるはずだ。 コナ・エレクトリックは秋まで到着しないだろう。
