現在 ミニカントリーマン は空にある大きな駐車場に足を引きずって出発する準備をしていますが、そこにはまだ生命が残っています。
Miniはここ数年、カントリーマンを新鮮に保つために新しいトリムレベルのオンパレードを展開しており、その1つがここでテストされているMini Yoursです。
ユニークなカラー、ホイール、バッジ、インテリアトリムビットにより、すでに比較的豪華な小型から中型のSUVをさらに特別なものに高めるように設計されています。
特別であろうがなかろうが、2023年には多くのライバルたちと競争することになる。ショールームスペースを共有するBMW X1とともに、カントリーマンはアウディ、ボルボ、メルセデスベンツの強力な製品と真っ向から対決することになる。
2023 年に影響を与えるために必要な力はまだ残っているでしょうか?
ミニ クーパー S カントリーマンの価格はいくらですか?
の Mini Countryman Cooper S Mini Yours ($63,950 プラスオンロード) 価格に基づくと、アウディ Q2 40 TFSI (53,300 ドル) やアルファ ロメオ トナーレ ヴェローチェ (56,400 ドル) と、BMW X1 xDrive20i (70,400 ドル) または最上位のメルセデス・ベンツ GLA250 (77,300 ドル) のような車両の間に位置します。
これは、同シリーズのより強力な全輪駆動のカントリーマン プラグイン ハイブリッド（ミニ用語でクーパー SE）の最下位のドアをノックしており、非強力なエンジンを搭載した同等のクーパーよりも 4000 ドル高価です。
2023 ミニ カントリーマンの価格:
- ミニクーパーカントリーマン
- クラシック: $48,850
- クラシック プラス: $52,425
- ミニユアーズ: $59,025
- ミニ クーパー S カントリーマン
- ミニユアーズ: $63,950
- 自然のまま: $64,300
- JCW スポーツ: $64,450
- ミニ クーパー SE カントリーマン (ハイブリッド)
- クラシック: $64,000
- ミニユアーズ: $72,375
- 自然のまま: $72,725
- ミニ ジョン クーパー ワークス カントリーマン
- 必須: $68,625
- クラシック: $72,375
- ミニユアーズ: $77,175
すべての価格には道路交通費は含まれません。
とは何ですか 中身はミニクーパーSカントリーマンっぽい？
クラシックな Mini デザインの特徴は、ここでも健在です。
タッチスクリーンのインフォテインメント システムは依然としてカラフルな LED リングで囲まれており、ドライバー ディスプレイは依然としてステアリング コラム上のポッドであり、通常のボタンの代わりにクロム トグルが多数あります。 一見すると驚くほどよく熟成されているが、深く掘り下げるといくつかの欠陥が明らかになった。
まず、BMW の世界では、インフォテインメントとドライバー ディスプレイのテクノロジーが完全に横取りされました。 中央の画面は 2 ～ 3 世代前の iDrive ボーン上で実行されており、「デジタル インストルメント クラスター」は実際には、通常のトリップ コンピューターの上にデジタル速度を表示する小さな画面にすぎません。
プラスの面としては、画面の応答が依然として速く、標準のワイヤレス Apple CarPlay によりネイティブ インターフェイスをバイパスできることです。 中央のアームレストにあるワイヤレス携帯電話充電器が、Pro Max はもちろん、通常の iPhone 14 を入れるのにかろうじて十分な大きさであるのは残念です。
新しい Mini モデルが間もなく登場することはわかっていますが、それらは間違いなく大幅に更新されたテクノロジーをもたらすでしょう。
技術的な不満を除けば、カントリーマン クーパー S の基本はしっかりしています。 ドライビングポジションは背の高いドライバーにとって最適で、ぽってりとしたステアリングホイールは上質なレザーのような質感でトリミングされ、直立したフロントガラスから見える景色はクラシックな Mini そのものです。
ダッシュボードの底部にはカップホルダーがあり、財布や鍵を収納できるオープン収納スペースがあり、中央のアームレストの下のスペースには分厚いフランクグリーンのウォーターボトルが収納できます。
最も実用的な小型SUVではありませんが、それでも日常生活に伴うあらゆる不要品を収納するのに十分なスペースがあります。
ミニユアーズも素材がどれも面白いですね。 シートはレザーでトリミングされ、ドアにはアルカンターラインサートが採用され、ダッシュボードはカーボン効果のあるプラスチックで仕上げられています。
Miniという名前を考えると、後部座席のスペースは少し驚くべきものです。 直立したウィンドウとフラットなルーフにより、サンルーフを備えたテスターでも頭上空間が確保されており、背の高いドライバーの後ろの足元空間は、カントリーマンと基盤を共有している前世代の BMW X1 よりも優れています。
背面には通気口と USB-C ポートがあり、2 つの ISOFIX ポイントと 3 つの上部テザー ポイントによりチャイルド シートを使用できます。
2列目の後ろでカントリーマンがオファー 450L 5 つの座席すべてを所定の位置に置いた状態での荷物の量。 それらを折り畳むと、次のように広がります。 1390L。
ボンネットの下には何があるの？
Mini Countryman Cooper S のパワーは、 2.0リッターターボチャージャー付きガソリンエンジン 作る 141kW と 280Nm、7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされます。
前輪駆動ですが、より高価なジョン・クーパー・ワークスとプラグインハイブリッドのオプションを選択すれば、カントリーマンで全輪駆動を得ることができます。
公称燃費は、 100kmあたり6.7リットル コンバインドサイクルで、カントリーマンは95 RONの無鉛プレミアムを飲みます。 それは 51L 燃料タンク。
どうやって ミニクーパーSカントリーマンドライブ?
Mini は Countryman の生涯を通して多くの細かい部分をアップデートしてきましたが、運転方法にはあまり干渉していません。
平均的な小型 SUV フォーミュラをさらにわずかに鋭く、よりスポーティにアレンジしたもので、熱心なドライバーに多くの魅力を提供します。
ターボチャージャー付きガソリンエンジンは低回転域で十分なパンチを発揮し、足をしっかりと下ろしたときにシートに押し戻されるのに十分な中速トルクを備えています。 キャビン内にはそれを裏付けるように少し排気音が聞こえるが、JCWはズボンが燃え上がるように通勤するドライバーのために、より多くのあらゆるものを提供している。
BMWはデュアルクラッチトランスミッションからほぼ脱却しているが、カントリーマンには依然として7速DCTが搭載されている。 従来のトルクコンバータほどスムーズではありませんが、必要なものを設定すると、非常にスムーズです。ただし、移動中は素晴らしくキビキビしています。
エコモードまたはノーマルモードでは、より高いギアに変更することが非常に強くなり、燃費には優れていますが、ミニが追求しているスポーティな感覚が損なわれます。 足を下ろすと、4 ポット エンジンをトルク バンドの中心に戻すために 1 つ、2 つ、場合によっては 3 つのギアをキックダウンする必要があります。
ステアリングホイールの後ろにあるプラスチック製のパドル、またはずんぐりとしたギアセレクターを使用して、主導権を握ることができます。
Mini と BMW の車のステアリングには、同じ骨の上に作られているにもかかわらず、明確な違いがあります。 Mini Countryman のステアリングは非常にダイレクトに感じられ、中心から外れた小さな動きでノーズがコーナーに飛び込みます。
カントリーマンは市内をパント走行するのが楽しくなりますが、高速道路では忙しくなります。 一部のライバルに比べて、キャンバーのある路面でのホイールの動きからは保護されません。 ノーズが道路の角度に追従するにつれて、ステアリングホイールが左右に少し引っ張られます。
カントリーマンには、前の車との車間距離を維持できるアダプティブクルーズコントロールが装備されていますが、それに伴うアクティブレーンセンタリング機能はありません。
白線に向かってドリフトした場合にステアリングを修正することはできますが、新しいBMW X1や他の多くの安価な代替品のように、車線の中央を維持するために積極的にステアリングを切ることはありません。 とにかく主導権を握ることを好むドライバーにとっては心配することはないが、ロングドライブではカントリーマンがライバルに比べてリラックスできないことになる。
また、オーストラリアの高速道路では、タイヤからの室内騒音が、プレミアム SUV よりも目立つことにも注意してください。 ドローンの音をかき消すには、ステレオを数ノッチ上げる必要があります。
Countryman の乗り心地は高速道路ではまあまあなので、騒音は残念です。 ミニという名前を無視すると、法定限界の大型車に期待されるような束縛を感じます。
何が得られますか?
クーパー・カントリーマンのハイライト：
- 8.8インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム
- 衛星ナビゲーション
- DAB+デジタルラジオ
- ワイヤレス Apple CarPlay
- ワイヤレス電話充電
- ストップアンドゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
- 5.5インチデジタルインストルメントクラスター
- 6スピーカーサウンドシステム
- LEDヘッドライト、フォグランプ、テールライト
- 押しボタンスタートによる近接エントリー
- パワーテールゲート
- 17インチアルミホイール
- レザーレットフロントスポーツシート
- バックカメラ
- フロント、リアパーキングセンサー
- 半自動駐車支援
- 自動ヘッドライト
- 雨感知ワイパー
- デュアルゾーン気候制御
クーパー・S・カントリーマンはこう付け加えた。
- ピアノブラックの外装トリム
- 18インチアルミホイール
- 本革スポーツシート
- 選べるドライブモード
- フロントシートヒーター付き
それは ミニクーパーSカントリーマンは安全ですか?
カントリーマンには、 ANCAP の安全性評価は 5 つ星です 2017 年のユーロ NCAP テストに基づいています。
この評価は、成人乗員保護スコア 90 パーセント、子供乗員保護スコア 80 パーセント、交通弱者保護スコア 64 パーセント、安全支援スコア 51 パーセントに基づいています。
2023 年のすべての Mini Countryman モデルには、前方衝突警告付きの都市速度自動緊急ブレーキ、交通標識認識、アンチロック ブレーキ、6 つのエアバッグが標準装備されています。
いくらですか Mini Cooper S Countryman のランニングコストは?
Mini シリーズには、 5年間、走行距離無制限の保証。
Countryman のメンテナンスは 12 か月または 20,000 km ごとに必要であり、Mini には 2 つのサービス プランが用意されています。
最初の費用 1495ドル オイル、フルード、フィルター、点火プラグの交換をカバーする Plus パッケージの価格は、 $4031 ブレーキパッド、ブレーキディスク、ワイパーブレード、クラッチディスクとプレートの交換もカバーします。
CarExpert の見解 ミニ クーパー S カントリーマン
カントリーマンには、経年によるいくつかの欠点を気にするつもりであれば、2023年でもまだ何かを提供できるものがある。
最新の運転支援機能を見逃しても構わないのであれば、それでも運転するのは楽しいし、最新のテクノロジーを期待しない限り、驚くほど広々としたキャビンを備えています。
また、見た目は他に類を見ないものであり、ライバルよりもパーソナライズの可能性が高いのが特徴です。 Mini Yours テスターは安くはありませんでしたが、目立っていました。
ミニ カントリーマンにはいつもそんな話がありました。 特定の分野でクラスのリーダーではありませんが、それでも一定の魅力があります。
カントリーマンが欲しいなら、クーパー S が価値とパフォーマンスの適切なバランスを表します。
画像をクリックするとギャラリー全体が表示されます
詳細: エブリシング ミニ カントリーマン