- 第1四半期のフォードの損失は7億2,200万ドルで、2022年第1四半期の損失は31億ドルであったが、これは主にフォードのリビアンへの投資によるものだった。
- フォード・プロの作業用トラックの第1四半期利益は2022年の水準のほぼ3倍となり、総収益は28％増の132億ドルとなった。
- ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、年間30億ドルの損失が見込まれる中でも、モデルeが第2世代EV技術に成熟することで、同部門は年末までに損益分岐点に達するだろうと述べた。
フォード・モーターは第1四半期、昨年3月にモデルeの「新興企業」で損失すると警告していた30億ドルのうち、今年は7億2200万ドルを失ったが、好調なフォード・ブルーと急速に成長しているフォード・プロ部門がその損失を補って余りあるものだった。全体で 18 億ドルを獲得します。 これと比較すると、2022年第1四半期の損失は31億ドルで、その損失のほとんどはフォードによるリビアンへの投資によるものだった。
今年は、フォードの事業がブルー事業（マスタング、F-150、その他の内燃モデル）、プロ（作業用トラックとバン）、およびF-150ライトニングとマスタング・マッハを含むモデルeに分割される最初の年である。ただし、E-Transit トラックは対象外です。
ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）はウォール街のアナリストらとの第1四半期決算会見で、「フォード・プロは回復力のあるビジネスに成長しつつある」と語った。 「自動車業界ほど景気循環が鈍いのは確かだ。」
そのため、モデル e ではなくプロに計上されているフォード e-トランジットも、第 1 四半期に赤字になったのか、それとも利益が出たのかという疑問が生じました。 ファーリー氏と最高財務責任者のジョン・ローラー氏は電話会談で、プロの成長と商用トラックのアフターマーケットサービスの「付加率」が30％であることを宣伝した。
フォード・プロの第1四半期利益は2022年の水準のほぼ3倍、総収益は28％増の132億ドルとなった。 ローラー氏は、フォード・プロの通期の純利益は2222年の「約2倍」の60億ドルになる見通しで、ブルーのガソリン車マスタング、ブロンコス、マーベリックスなどから予想される数字にはわずか10億ドル足りないと述べた。
それでは、E-Transit は Pro の収益性を高めたのでしょうか、それとも Model e の損失をさらに増やしたのでしょうか? ジャーナリストは通話を傍聴することを許可されたが、質問することはできず、ウォール街のアナリストも質問しなかった。 ヒントの 1 つ: ファーリー氏は、Lightning の希望小売価格が 11,000 ドル値上がりしているのに対し、E-Transit の価格は「大幅に」値上がりしていると述べましたが、具体的ではありませんでした。
ファーリー氏とローラー氏は、年間で30億ドルの損失が見込まれる中でも、モデルeが第2世代EV技術に成熟することで、同部門は年末までに損益分岐点に達するだろうと述べた。
ファーリー氏は、3年前に始まった3つのEVモデルの発売から学んだ最初の教訓は、「どこで競争するかに注意しなさい」というものだった、と語った。 「市場シェアを獲得するためだけに価格を設定するつもりはありません。 第一世代の製品は、何がわからないのかがわからなかったので、非常に挑戦的でした。」
したがって、フォードはEVのポートフォリオを台数ではなく収益性を重視して構築することになるが、これはCO2排出量削減に貢献するという急成長する電力運動の緊急性とはいくぶん対照的である。 これらのコメントは、より多くのEV競合他社が市場に参入するにつれて車両価格を引き下げているテスラと、第1四半期の米国EV販売ですでにフォードを抜き第2位となったゼネラルモーターズの両方に向けられたものとみられる。
ファーリー氏によると、一部のF-150ライトニングがディーラーの敷地に残っているというウォール街のアナリストの観察にもかかわらず、フォードは発売されたばかりのノルウェーを含むすべての市場でF-150ライトニングを売り尽くしているという。 現在の取引価格は、ディーラーによる大幅な値上げではなく、メーカー希望小売価格かそれをわずかに上回る水準になっていると同氏は語った。 「需要を心配する必要はなく、生産台数を約15万台に倍増させるつもりだ」。これはGMからEV販売で2位を奪還するのに十分な台数となる可能性がある。
フォード・ブルー事業部門の下では、来週全く新しいレンジャー・ピックアップが発売され、続いてラプター・バージョンが発売され、今年後半にはF-150とエクスペディションに関するニュースが発表される予定だ（ピックアップ、ハイブリッド、ラプター・バージョンのリフレッシュ） SUV の）。 第 1 四半期の決算発表における GM と同様に、フォードも米国市場で今年 1,500 万台の自動車が購入されると予測しています。
ファーレーはまた、新車発売に関して現在進行中の品質問題にも対処した。 フォードは新型ピックアップトラック「スーパーデューティFシリーズ」の発売を遅らせ、検査官300人を新たに雇用し、トラックの試運転を担当する作業員チームを割り当てた。
米国の一部の地域ではまだ気温が上がっていないとしても、 フォード F-150 ライトニング、生産量を倍増することに同意しますか？ 以下にコメントしてください。