前提は非常に単純です。誰かがあなたに 50,000 ドルを渡して、それを使って新しい車を買うように言ったら、あなたは何を手に入れますか?
このシリーズの開始に 50,000 ドルを選択したのは、基本的に最近の新車の平均価格だからです。 それはおかしいですか？ 確かにそうです！ その原因には、供給不足、自動車メーカーによる低価格車の生産中止、「平均」の計算における数学的現実など、インフレ以外にも無数の理由があるのでしょうか？ 確かにそうですよ！ それでも、今週は 50,000 ドルを使いましょう。 大型の50台で素敵な車を手に入れるのは難しくないはずですよね？ 右？
この小さなゲームにはいくつかのルールがあります。
- 車は問題の価格の 2,000 ドル以内である必要があります。 「X を 30,000 ドルで購入し、残りをボートに費やします」とは言えません。
- 車は新しいものでなければなりません。
- 連邦政府の EV 税額控除はカウントされません / 7,500 ドル相当のふりのお金が与えられます。
さあ、あなたなら何を選ぶか、そして私たちが選んだものを選ぶのがばかげている理由を教えてください。 – ジェームズ・リズウィック
ヒュンダイ アイオニック 6 SE AWD
上級編集者、グリーン、ジョン・ベルツ・スナイダー: ヒュンダイ Ioniq 6 は優れた EV です。 Ioniq 5 (私がほぼ選択した) ほどの実用性はありませんが、航続距離と走行時のスポーティな感触でそれを補っています。 全輪駆動の SE は、1 回の充電で 516 マイル走行できます。 361マイルをフルに走るためには後輪駆動を選びたくなるかもしれませんが、ミシガン州の冬に備えてより良いグリップ力と、追加モーターによる95馬力の追加の方が良いと思います。 公共の充電器を使用する必要がある場合（5 秒間の 0-60 秒ダッシュを繰り返しフル活用する場合はその可能性が高くなります）、800 ボルトのバッテリーの急速充電機能に感謝します。 価格が 49,000 ドルなので、予算が少し残っているので、カーペット敷きのフロア マット (210 ドル)、カーゴ トレイ (120 ドル)、合金のドア シル (180 ドル)、応急処置キット (30 ドル) のアクセサリーをいくつか追加します。 。
2023 フォード マスタング GT プレミアム ファストバック
上級編集者のジェームス・リズウィック: 私の家族は通勤、用事、地元の冒険に実用的な電気自動車をすでに持っているので、ここでヒュンダイ Ioniq 5 のようなものを使う必要はありません。 いいえ、これはほぼ完全に私に関するものですが、子供も参加できる程度の実用性があります。 主な基準: ひどいマニュアルを入手している。 私はさらに遠くへの冒険を求めて、素敵なイラプション グリーンの 2 ドア ブロンコ バッドランズに誘惑されましたが、最終的にはグランドツーリング クーペへの愛が勝りました。 2023 Mustang には明らかに緑色が用意されていたという事実も同様だ。 はい、「でした」。 ’23 マスタングの注文はもう受け付けていないことは認めているので、自分の正確なビルドをどこかで見つけることができればかなり幸運だけど、何はともあれ、新しい ’24 の見た目が気に入らないので、それは来ない緑色で。 また、この演習は現実のものではありません。 50,000ドル以下に抑えるためには、GTパフォーマンスパックをスキップする必要がありましたが、それは見た目が少しダサいと思うので、追加のオプションの磁気ダンパーのためにのみ必要になると思います。 そこで私は、2,700 ドルの GT プレミアム ハイ パッケージ (さまざまな快適さ/便利さ)、995 ドルの B&O サウンド システム、アクティブ エキゾーストを組み込んだビルド シートを 50,000 ドルまで詰め込みました。 これは完全にブリットではありませんが、それに近いものです。 永久に保存しておきます。
テスラ モデル 3 のパフォーマンス
シニアエディターのジェレミー・コルゼニウスキー: つまり、Tesla Model 3を購入したばかりなので、これは簡単でした。 Tesla Model 3 には気に入らない点がいくつかありますが、最大の欠点は、ダッシュボードの中央に古い大きなスクリーンがあり、物理的なコントロールがほとんど見えないことです。 それは本当に嫌です。 私はまた、イーロン・マスクが人生のほぼあらゆる面で見られ、聞いてもらいたいという絶え間ない欲求は、良く言えばうんざりし、悪く言えば不快なものだと考えています。 しかし、そのどれもが私がこの車を購入するのを妨げるには十分ではありませんでした。なぜなら、それは同じような価格で提供されている競合他社よりも明らかに優れており、私の家族にぴったりの車だからです。 この演習用に私が選んだパフォーマンス モデルの価格は (現在のところ) 50,990 ドル (購入者が受けられる 7,500 ドルの EV 税額控除は言うまでもありません)、1 回の充電で 315 マイル走行し、強力なデュアル モーターのおかげで 0-60 回転は 3.1 秒で完了します。全輪駆動パワートレイン。 私の私道にはすでに大きなブロックの四輪駆動の GMC サバーバンがあります。 強力な性能と比較的低いランニングコストを備えた非常に効率的な電気自動車を追加すると、堅実な 2 台車家庭が実現します。 いいえ、追加料金がかかる自動運転機能などは望んでいません。 うーん、公道でベータテスト？ *震える* 結構です。 しかし、最終的には、基本価格での車は非常に優れています。
BMW 330e
編集長グレッグ・ラサ: 最初にこれらの選択肢を書き上げたとき、ザックも私もシビック タイプ R を選びました。私は多様性のために BMW 3 シリーズに乗り換えていますが、それでもタイプ R の方が好きです。10 年前は、おそらく 4 台でした。あるいは5人ならBMWを選ぶでしょうし、私もかつて3シリーズを所有していました。 しかし、今では他にも素晴らしい選択肢がたくさんあります。 BMWの範囲内でも、私の最初の選択はi4でしたが、そのメーカー希望小売価格は52,000ドルでした。 たまたま、 オートブログ 編集者は 330e に多くの時間を費やしてきました。その 1 台が長期テスト車として当社のフリートにあり、そこで見事に無罪を勝ち取り、電気のみの航続距離を超える能力さえ証明されたからです。 そうです、全電気自動車の i4 を否定されたので、私は 3 シリーズの PHEV バージョンである 330e を選ぶでしょう。 後輪駆動モデルの価格は44,900ドルからで、予算を超えずに多くのオプションを追加することはできませんが、650ドルのペイントカラー、プレミアムパッケージ（HUD、ヒーター付きシートとホイール、ランバー調整）、およびすべてのドライバーアシストがビルドにかかります合計は 49,850 ドルになります。 これは、現在販売されている新車の平均価格において、平均を上回るパフォーマンスと平均をはるかに上回る燃費を備えた高級 PHEV です。 また、BMW は鼻を汚していないので、その点は指摘できます。
あるいは、ジェレミーが指摘するように、オプションをスキップすれば、後輪駆動車を手に入れることができます。 BMW M240i クーペ サンダーナイトメタリックパープルです！
ホンダ シビック タイプR
ロードテスト編集者のザック・パーマー: この質問に対して、シビック タイプ R より適切な答えはありません。私は最近、新しいモデルに座って過ごすことができましたが、これまでに読んだり見たりしたすべてのレビューが言うように、それは素晴らしいものでした。 仕様に関しては、古いホンダを愛する者としてはチャンピオンシップ ホワイトが魅力的ですが、ブースト ブルーは現在入手可能な最高のブルーの 1 つであるため、そのことは忘れてください。 それだけでなく、赤いホンダバッジと赤い内装との組み合わせもゴージャスです。 私は黒く塗装されたホイールのデザインが好みだったので、グレーの鍛造ホイールは省略しましたが、最終的な金額が資格を得るのに十分な 50,000 ドルに近づくことを確認するために、カーボンファイバーのリアウイングには「はい」と言わなければなりませんでした。 実際には、タイプ R を購入しようとする人は、5 万ドル以下で販売してくれるディーラーを見つけるのは難しいでしょう。しかし、おそらくインテグラ タイプ S がオンラインに登場すると、初期の需要の一部は沈静化するでしょう。 インテグラ タイプ S について言えば、価格は現在 51,995 ドルとなっています。 確かにそれを選びたくなるのですが、まだ市販モデルに乗っている人がいないことを考えると、当分はタイプRでいこうと思います。
キャデラック CT5 プレミアムラグジュアリー RWD
編集長グレッグ・ミリオーレ: スポーティで広く、運転が楽しいキャデラックに 50 万ドルは、まともな取引のように思えます。 私ならCT5プレミアムラグジュアリーRWDモデルを選びます。 チェックインは $49,440なので、ラインの真下に滑り込みます（750ドルの購入枠を削り取ったら、ギリギリ超えてしまいますが、まあ）。 ここの魅力は、後輪駆動シャーシ、興味深いデザイン、そして 335 馬力と 405 ポンドフィートのトルクを発揮する 3.0 リッター ツインターボ V6 です。 私はサミットホワイトのペイント、黒いバッジ、20インチの黒いホイール（3,995ドルのオニキスパッケージに含まれている）を選択しました。これは上品で、キャデラックの最新のデザイン言語を強調していると思います。 リーズナブルな価格を実現したスポーツセダンです。 これは私の私道にもある3列シートのファミリー向け運搬車を補完するもので、数年間は楽しめるだろう。 その時点では、おそらく何か違うものを試してみると思いますが、人生の季節にはこれが良いのではないかと思います。 毎日のドライブを楽しみながらも、人や物を乗せることができました。 そもそもスポーティなセダンを買う理由のようなもの。
読者は次の方法で返信します Twitter @therealautoblog
ほぼ満載のトヨタ シエナ。 新しいバンが必要です。 最も退屈な回答賞を受賞できるでしょうか?
— ショーン・フォーティア (@SEAN4TA)
2023 年 5 月 8 日
CLA35 pic.twitter.com/6smjZ0iMe0
— ジュナイド・アブドゥラフマン (@junaidxabd)
2023 年 5 月 8 日
VW ID.4
— リチャード・タッカー・コイズ⚽️🐓🇬🇧🇺🇸🇪🇺 (@rtucker66)
2023 年 5 月 8 日
キャデラック XT5
— ボブ・ベッツ (@BobBetts77)
2023 年 5 月 8 日
ホンダ リッジライン ブラックエディション
— エリック・S・クルーズ (@ESCruzin)
2023 年 5 月 8 日
レクサス ES350
— ボブ 3 世の息子 (@BobIIIson)
2023 年 5 月 8 日
レクサス ES350
— ジーン・ジーン・ザ・ダンシング・マシーン (@THgersh)
2023 年 5 月 8 日
BMW3
— ヤン・コネケ・ヴァン・G (@jankvg)
2023 年 5 月 8 日
モデルY
— ワイアット・ウェスト (@Wyattmwest)
2023 年 5 月 8 日
もし誰かがあなたに新しい車に使える5万ドルをくれたら、何を買いますか?
(すべてのセントを車に費やす必要があり、残り物をポケットに入れることはできません) pic.twitter.com/koVqilCepj
— オートブログ (@therealautoblog)
2023 年 5 月 8 日
ジェネシス G70 3.3t RWD バム!
— ’23_最終4杖 (@PMO915)
2023 年 5 月 9 日