- ロンドン電気自動車会社は、新しいスペース指向アーキテクチャーのバッテリー電気プラットフォームを間もなく発売する予定で、その製品を拡大する予定です。
- さまざまなサイズ、バッテリー容量、前輪、後輪、または全輪駆動の機能を備えた SOA プラットフォームは、電動化された中型クロスオーバーとフルサイズの配送用バンの新しい範囲を紹介します。
- 親会社である吉利汽車との開発コストの共有と、都市部でアクセスしやすい車両ソリューションという目標により、LEVCは世界のEV市場において強力な競争相手となる可能性がある。
ロンドンでは電気タクシーがディーゼルタクシーを追い越し、古典的なブラックボックスモデルの電動バージョンが6000台以上、英国の首都周辺を走り回っている。 すべての新しいタクシーは「ゼロエミッション対応」であることを義務付けるロンドン交通局の 2018 年の規則に従って、これらのバッテリー電動ハックニー車両は現在、 5億3,500万都市マイル以上を走行し、 これらのユニットのほとんどはロンドン電気自動車会社から提供されています。 これらのモデルは市のレンタル車両の約 40% を占めていますが、同社は現在拡大を目指しています。
専用電気タクシーでの成功を受けて、ロンドン電気自動車会社 (LEVC) は、市場シェアの拡大を目標に、新しいバッテリー電気プラットフォームのグループを立ち上げています。 中国の自動車メーカー複合企業吉利が所有する新しいLEVCプラットフォームはスペース・オリエンテッド・アーキテクチャーと名付けられ、4つの構成可能なサイズと3つのバッテリーとドライブトレインのオプションを備えています。 さらに、SOA プラットフォームの主な焦点は乗客の快適性や荷物の積載能力の向上であるため、バッテリーは完全にフラットなフロア構成になります。
新しいリアサスペンションを中心に構築され、 SOA プラットフォーム搭載車両 メインラゲッジエリアの下とリアアクスルの後ろに荷物を運ぶことができます。 118 インチから 149 インチまでの 4 つの異なるホイールベース サイズが用意されており、ステップの高さが低く、柔軟な座席数が最大 4 列セットアップの新しいプラットフォームの競争力を高める鍵となります。 ちなみに、このプラットフォームのサイズは、中型クロスオーバーからフルサイズのフォード トランジット バンまでの範囲になります。 さらに、 SOAプラットフォームに基づくモデル 前輪駆動、全輪駆動、後輪駆動の構成で利用可能になります。
これらのプラットフォームは、73 kWh、102 kWh、または 120 kWh の範囲の「最先端のバッテリーの幅広い選択肢」を搭載し、最大航続距離は 431 マイルとされています。 Volvo EX90 (別の吉利製品) と同様に、LEVC の今後の車両には、強力なコンピュータ処理コアと SAE レベル 4 の自動運転機能の可能性が組み込まれます。 現時点では無線アップデートが前提条件となっており、当然メンテナンス時に利用できるようになります。
LEVC はまた、他の吉利自動車メーカーや社外向けに、SOA プラットフォームをオープンソース設計としてリリースすることにも取り組んでいます。 LEVCによれば、SOAプラットフォームの製造には約2年半かかったが、中国、スウェーデン、英国、ドイツの施設に広がったため、他のメーカーも将来の製造コストを節約できる可能性があるという。
結局のところ、LEVC のプラットフォームの立ち上げは、 吉利汽車がEV市場を制覇。 ロータス、ポールスター、ボルボがすべて米国市場に参入し、多くの国際ブランドを引き連れているため、吉利は世界のEV市場でさらなるシェアを獲得する絶好のチャンスを持っている。 ゼネラルモーターズやステランティスの国内プラットフォームと比較して、LEVC の研究開発コストは（吉利からの支援を考慮すると）低く、その確立されたプラットフォームであると考えられます。 20,000台の潜在的なEV生産施設。 今後は、人の移動や貨物輸送を目的としたさまざまな都市型クロスオーバー車やバンが登場することが予想され、注目に値します。
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