電気トラックのリビアン R1T は約 73,000 ドルから、電気 SUV のリビアン R1S は約 73,000 ドルから 約78,000ドルで。 どっちもない 全額の連邦税額控除の対象となる、しかし、たとえそれらがあったとしても、どの言葉の定義から見ても、依然として高価な車両であることに変わりはありません。 リビアンはどうやらそれでいいようだが、 からの水曜日の報告によると ロイター。 EVメーカー 重要なのは大量生産ではなく、利益と呼ばれるものです。
Rivians — 少なくとも現在提供されているもの — は大量生産品を意図したものではない、と同社 CEO の RJ Scaringe 氏は語った ロイター。 高級品ですので、それなりの価格設定となっております。
リビアンの最高経営責任者（CEO）RJ・スカリンジ氏は水曜日、ロイターに対し「われわれが構築しているものに対する顧客の需要は見ている」と語った。
リビアンは競争激化に直面しても価格を維持することに自信を持っていると同氏は述べ、特大バッテリー、優れた性能、優れた機能が同社をライバルと区別できると付け加えた。
「顧客行動に関する当社のデータを考慮すると、ASP の継続的な上昇傾向が見られる」と同氏は述べた。 「私たちはより低価格のバージョンを提供する予定ですが、現在提供しているものを必ずしも低価格にするわけではありません。」
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「これらは主力製品です」とスカリンジ氏はリビアンの製品について語った。 「これらは当社のブランドを構築する製品です。 何十万台も販売することを目的としたものではありません。」
リビアンは今年5万台の車両を生産することを目標としている。
おそらくこれは単に Rivian の生産上の制約によるものです。Scaringe が年間何十万台も売りたくないのは間違いありませんが、それでもなお興味深いものです。 テスラの今年の価格不正行為。 それはそう、 ロイター リビアンはそうすべきだという投資家の言葉を引用 増加 現在の価格は供給よりも需要のほうが多いためであり、表には出ていないが、ウォール街のトップがどこにいるのかを示している。
実際のところ、リビアンは高価な車であり、数千ドル値下げしてもそれは変わりません。 Rivian はスタートアップが好むような短期的な需要の問題を抱えていないため、長期的にはこれは問題ではないようです ルシッドは持っていた、生産に苦戦しているため、ブランドに大きな打撃を与えることもありませんでした。 短期的には、テスラが電気トラックを販売していないにもかかわらず、リビアンはテスラの価格変動のせいでこの質問を受け続けるだろう。
そして熱が出る 業界の伝統的なプレーヤーからとはいえ、Rivian と Scaringe はノイズをほとんど無視するところまで到達しました。なぜ今から始める必要があるのでしょうか。