私たちは皆、これが来ることを知っていました。 マセラティは 2030 年までに完全電気自動車になると発表したため、V8 の終わりは確実に見えてきました。 しかし今ではそれがはっきりと分かりました。 マセラティは今年末にV8の生産を終了する。
同社は、V8 搭載モデルの一部が 2024 年まで販売される予定であると述べています。これは、2023 年末までにまだ販売または納入されていない可能性のある在庫に基づいていると想定しています。
ただし、マセラティは、1959 年に遡る公道用 V8 エンジンの歴史と 5000 GT クーペを祝うために、ちょっとした企画を用意する予定です。 ギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマの 2 つの特別エディションを発売します。 これらは7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表される予定だ。 これらのモデルは、現在販売されているレヴァンテ、ギブリ、クアトロポルテの既存のトロフェオ バージョンに加わり、すべて V8 を搭載します。
マセラティはV8自体のアップグレードについては何も語らなかった。 したがって、おそらく、現在他のトリムで利用可能な、572馬力を発生するおなじみのツインターボ3.8リッターV8のままになるでしょう。 特別版車への追加の変更は、おそらく色、トリミング、そしておそらくハンドリングの微調整になるでしょう。
たとえマセラティが完全電気自動車に移行していなかったとしても、V8 の時代はおそらく長くなかったでしょう。 新しいトップドッグエンジンは、グレカーレ トロフェオや MC20 スーパーカーに使用されているツインターボ 3.0 リッター V6 です。 MC20では620馬力を発生します。 V8よりも。
しかし、もちろん、その新しいV6の日も残りわずかです。 マセラティはすべて電動化されており、内燃機関モデルはまだ段階的に廃止されていませんが、すべてのモデルがフォルゴレの名前で電動バージョンを予定しています。 これには、新型Grecale SUVなどの主流モデルだけでなく、新型GranTurismoやMC20などのスポーツカーも含まれます。 それらの電動モデルも遠くないところにある。 マセラティの目標は、2025年末までに全モデルの電動化を目指しており、ハイブリッド化は計画に含まれていない。
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