欧州連合諸国で活動する自動車メーカーは、2035年からの内燃機関を搭載した新車の販売禁止におおむね同意している。しかし、自動車会社は、ICE排ガス規制の厳格化に関連して、約2年後にはより積極的な期限を迎える必要がある。 現在のスケジュールに基づくと、ユーロ 7 規格は 2025 年 7 月に施行されます。

ミュンヘンで開催されたBMW AGの第103回年次総会で講演したオリバー・ツィプセ最高経営責任者（CEO）は、予定されていた日程は「まったく実現不可能」だと述べた。 同氏はさらに、この枠組みは「まったく非現実的な運転状況がルールになりつつある」ことに基づいており、自動車メーカーは「あらゆる例外的な状況に対処する」ことを強いられるだろうと述べた。

59歳の幹部は、法規制が大幅に強化されたにもかかわらず、計画された義務は非現実的な状況に焦点を当てているため、大気の質は依然として改善されないと信じている。マイナス7度の中で、フルスロットルでトレーラーを牽引する車で？」

オリバー・ツィプセ氏は、ユーロ7に対する現在の指令は「まったく機能しない」と語る。 彼の解決策は？ 特別で極端なケースに焦点を当てるのをやめ、標準の導入を2027年半ばまで遅らせること。 BMWの責任者は、政治が「当社のビジネスにますます影響を与えている」と述べた。

ドイツの高級ブランドは、EVへの移行は一夜にして起こるものではないと主張し、ICEの廃止を急がないよう強く主張してきた。 BMWはこれまでに60万台以上の電気自動車を走行させており、2030年までに世界の年間販売の半分以上をゼロエミッション車が占めるようにしたいと考えている。確実に10年が終わる前に完全電気自動車に移行する準備が整うだろう。市場ではそれが義務付けられるべきだ。

排出ガス規制の強化により、BMWはすでにV12エンジンとクワッドターボディーゼル直列6気筒エンジンを廃止することになった。 新型7シリーズはEUではV8を搭載できないが、次世代5シリーズの通常バージョンには8気筒エンジンは搭載されず、M5のみがV8を搭載することになる。

出典: BMW