最近、アストンマーティンは、8台の新型スポーツカーを含む将来の商品計画を発表した。 その中には、次期アストンマーティン DB12 やヴァンテージや DBS の後継車も含まれます。
アストンマーティンもミッドエンジンスーパーカーのポートフォリオを拡大する計画を持っている。 ヴァルキリーには、ヴァルハラと別の「まだ名前が付けられていない」モデルが加わることになる。 ただし、ヴァンキッシュ V6 はラインナップに含まれません。
アストンマーティンのローレンス・ストロール会長によると、同社にはフェラーリ296 GTBのライバル車を導入する計画はないという。 これは、2019年のジュネーブモーターショーで披露されたヴァンキッシュビジョンコンセプトが日の目を見ないことも意味する。
アストンの前最高経営責任者（CEO）アンディ・パーマー氏は、ヴァンキッシュを主流のミッドシップエンジンスーパーカーとして構想していた。 コードネームAM-RB 003と呼ばれるこの新しいモデルは、3.0リッターツインターボV6ハイブリッドを搭載した接着アルミニウムシャーシをベースとしているはずだった。
トビアス・メールスが指揮を執ったとき、彼は V6 をメルセデス製の V8 に交換することを決定しました。 この車を実現するには他にもいくつかの課題に対処する必要があり、最終的にはコスト上の懸念からプロジェクトは棚上げされました。
ソース： モーターのトレンド