希少な 1970 年マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーター

1970 マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーターはわずか 469 台が製造され、このモデルはフォード マスタング ボス 302 を検討している人々にとって特別な代替オプションであり、両方の車は同じ 290 馬力エンジンを搭載していました。

「ボス」というモデル名は、ラリー・シノダが極秘に開発していた際に全くの偶然から生まれたことは有名です。 誰かが彼に何の仕事をしているのかと尋ねたが、本当のことを言えず、彼はただ苦笑いしながら「ボスの車」とだけ言い、そのままにしておいた。 名前が定着しました。

早わかり – マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーター

• マーキュリー クーガーは、フォード マスタングの高級でより豪華な代替車として 1967 年に初めて導入されました。 同じプラットフォームを共有していましたが、「紳士のマッスルカー」を求めるより洗練された顧客に応えることを目的として、より長いホイールベース、隠されたヘッドライト、より洗練されたインテリアを備えていました。
• 1969 年、マーキュリーはクーガー用のエリミネーター パフォーマンス パッケージを発売しました。これには、フロントおよびリア スポイラー、レーシング ストライプ、ブラックアウト グリル、フードスクープなど、いくつかの高性能アップグレードが追加されました。 351 Windsor、390 FE、428 Cobra Jet など、複数のエンジン オプションが用意されていました。
• マーキュリーは、シボレーの Z/28 カマロやポンティアックのトランザム ファイアバードに対抗するものとして、1970 年にクーガー ボス 302 エリミネーターを発表しました。 この車にはフォード マスタング ボス 302 から派生した高性能 302 立方インチ (5.0 リッター) V8 エンジンが搭載されており、5,200 rpm で 290 bhp と 4,300 rpm で 290 ポンド フィートのトルクを発揮しました。
• Cougar Boss 302 Eliminator は、競技用サスペンション、パワーフロントディスクブレーキ、クロスレシオ 4 速マニュアルトランスミッション、ハイバックバケットシート、特別なゲージパッケージなど、数多くの性能向上を特徴としていました。 エクステリアには、エリミネーターの特徴的なスタイリング要素が施されています。

フォード 302 Boss V8 エンジン

フォード 302 Boss V8 エンジンは、全米のサーキットで優勢だったシボレーのスモールブロック V8 エンジンに対抗できる高性能スモールブロック V8 エンジンを開発するフォードの取り組みの一環として、1960 年代後半に開発されました。 Boss 302 は、フォードのエンジニアであるラリー シノダとマイク ポールマンによって考案され、人気のある新しいトランザム レーシング シリーズで優勝することを主な目標としていました。

Boss 302 V8 エンジンはフォードの 302 Windsor スモールブロック エンジンをベースとしていましたが、いくつかの性能強化が施されていました。 これらには、傾斜バルブを備えた大ポート高流量シリンダー ヘッド、ハイライズ アルミニウム インテーク マニホールド、ソリッド リフター カムシャフト、Holley 4 バレル キャブレターが含まれます。

これらのアップグレードにより、エンジンは 5,200 rpm で、4,300 rpm で 290 ポンド フィートのトルクを発生できるようになり、標準の 302 ウィンザー エンジンに比べて大幅に改善されました。

Boss 302 エンジンは、世界的に有名なポニーカーの高性能バージョンである 1969 フォード マスタング Boss 302 でデビューしました。 マスタング ボス 302 は、レーシング ストライプ、フロントおよびリア スポイラー、ユニークなグラフィック パッケージを備えた独特の外観を特徴としていました。 この車は、週末のトラック イベントや日常のドライブに使用できる公道レーサーとして設計されました。

フォード マスタング ボス 302 は、シボレー カマロや AMC ジャベリンなどと競い合ったトランザム レーシング シリーズですぐに名を馳せました。

Boss 302 を搭載したマスタングは、パーネリ ジョーンズやジョージ フォルマーなどの伝説的なドライバーが運転し、1970 年のトランザム チャンピオンシップで優勝し、アメリカの V8 エンジンのアイコンとしてのエンジンの評判を確固たるものにしました。

マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーター

マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーターは、マッスル カー時代の忘れ去られた伝説の 1 つです。 フォードとゼネラルモーターズの古典的なライバル関係から生まれたマーキュリー クーガーのこの高性能バージョンは、シボレー カマロやポンティアック ファイアバードと競合するように設計されました。 クーガー ボス 302 エリミネーターは一時的に脚光を浴びましたが、その後、より有名な同種のフォード マスタングやシェルビー GT350 の影に隠れてしまいました。

マーキュリー クーガーは、フォード マスタングのより高級で豪華な代替車として 1967 年に導入されました。 マスタングと同じプラットフォームをベースとしていましたが、わずかに長いホイールベースと、隠されたヘッドライトやより洗練されたインテリアなどのユニークなスタイリング要素が特徴でした。 クーガーは、大人気の兄弟車よりも洗練された贅沢な運転体験を提供する「紳士のマッスルカー」として位置づけられていました。

1969 年、マーキュリーはクーガー用のエリミネーター パフォーマンス パッケージを導入しました。これは、ベース モデルに多くの高性能アップグレードを追加しました。 これらのアップグレードには、フロントおよびリアスポイラー、レーシングストライプ、ブラックアウトグリル、フードスクープが含まれます。 Eliminator パッケージには、351 Windsor、390 FE、伝説的な 428 Cobra Jet など、いくつかのエンジン オプションも用意されていました。

1970年、マーキュリーはシボレーのZ/28カマロやポンティアックのトランザム・ファイアバードと競合するように設計されたクーガー・ボス302エリミネーターを発表した。 クーガー ボス 302 は、フォード マスタング ボス 302 から借用した高性能 302 立方インチ (5.0 リッター) V8 エンジンを搭載していました。

このエンジンは、高層アルミニウム製インテークマニホールド、高流量シリンダーヘッド、頑丈なリフターカムシャフトなど、多くの性能向上を特徴としていました。 この車は驚くべき 290 馬力と 290 ポンドフィートのトルクを生み出し、当時としては印象的な数字でした。

クーガー ボス 302 エリミネーターには、競技用サスペンション、パワー フロント ディスク ブレーキ、クロスレシオ 4 速マニュアル トランスミッションなど、他の多くのパフォーマンス アップグレードも搭載されています。 エクステリアにはエリミネーターパッケージの特徴的なスタイリング要素を採用し、インテリアにはハイバックバケットシートや専用ゲージパッケージを採用した。

マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーターは、その印象的なパフォーマンスとスタイリッシュな外観にもかかわらず、生産数が限られていました。 1970 年にエリミネーターは 2,267 台のみ製造され、そのうちボス 302 エンジンを搭載したのはわずか 469 台でした。 この希少性は、エリミネーター パッケージの高コストや当時の他のマッスル カーとの熾烈な競争など、いくつかの要因に起因すると考えられます。

クーガー ボス 302 エリミネーターは、レース場や市場で大きな成功を収めた、より有名なフォード マスタング ボス 302 の影に隠れていました。 マスタング ボス 302 は、おかげさまで 1970 年のトランザム レーシング シリーズで 11 戦中 6 勝を収め、確実な勝利を収めました。

それに比べて、クーガー ボス 302 エリミネーターは、レース トラックでの存在感のなさが主な原因で、インパクトを与えることができず、わずか 1 年で生産が中止されました。

ここに示されているのは 1970 年マーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーターです

これは 1970 年に製造されたマーキュリー クーガー ボス 302 エリミネーターのうち、現存する希少な車両の 1 つです。錆とクラッシュの複合災害を避けて何台が現代まで生き残ったのかは正確には不明ですが、おそらく最初に製造された 469 台よりもはるかに少ないと思われます。 。

この車はナンバーの一致例であり、熱心なコレクターにとって常に重要なものであり、クロスレシオ 4 速マニュアル トランスミッションを搭載した最も望ましいマニュアル車の 1 つです。 4.30 レシオの Traction-Lok ディファレンシャルを備えた Super Drag Pak オプションがあり、1969 年 10 月 15 日に製造された初期の量産車です。

このクーガーはコンペティション オレンジで仕上げられ、インテリアはブラックで、当時の正しいホイールとグッドイヤー イーグル ST タイヤを履いており、1969 年に生産ラインから降ろされたときと同じように見えます。ハースト T ハンドル シフター、パワーフロントディスク付きブレーキ、パワーステアリング、バケットシートとセンターコンソール、AMラジオ、時計が装備されています。

この車について詳しく読みたい場合、または入札に登録したい場合 ここからリストにアクセスできます メカムで。 5月中旬にオークションブロックに出品される予定だ。

画像提供：Mecum