昨年のソーシャルメディアのスタントから始まった盗難事件を受け、数十の保険会社が現代自動車と起亜自動車の車の修理や交換にかかる費用の払い戻しを求める訴訟を起こしている。
以前に報告されたように、2021年まで米国で販売されるヒュンダイと起亜の一部のモデルにはイモビライザーが装備されておらず、犯罪者が簡単なUSBケーブルを使用して車を始動し、走り去ることができます。
しかし、泥棒はまず室内に侵入する必要があり、これは通常、窓を割ったり、内装をいじったりすることを意味し、現在、保険会社は現代自動車と起亜自動車が盗難に遭った車の修理費や、自動車の修理に費やした全額の返済を求めている。回復できなかった。
によると 自動車ニュース、リバティ・ミューチュアル、ネーションワイド、アメリカン・ファミリー、その他65社の自動車保険会社は、国内の保険会社のほんの一部に過ぎないが、これまでに1億9000万ドルを支払っており、支払総額は3億ドル以上と見積もられている。
ソーシャルメディア主導の犯罪の波により、米国の保険業界は合計で最大6億ドルの損失を被る可能性があると言われている。この2つの自動車ブランドが製造した830万台の車にはエンジンイモビライザーが搭載されていない（ヒュンダイ製は380万台、ヒュンダイ製は450万台）。キア。
3月にカリフォルニア州オレンジ郡の連邦地方裁判所に起こされたこの訴訟によると、車両に侵入して点火装置を熱線接続しようとした後の窓の交換とステアリングコラムの修理には、保険会社に3,000ドル以上の費用がかかることがよくある。
訴訟では、車が遊びに乗ったり、公共物に損害を与えるために使用された場合、保険会社の費用は1万ドル以上に上昇し、損害総額は最大2万ドルになる可能性があると付け加えている。
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米国の車両安全基準を施行する道路交通安全局 (NHTSA) は、特にイモビライザーを使用するためのスターター システムを義務付けていません。 同時に現代自動車は「この訴訟は不必要だ」とする声明を発表した。
「現在、米国で走行しているヒュンダイ車の一部（主に「BR トリム」またはエントリーレベルのモデル）には、プッシュボタン式イグニッションや固定式盗難防止装置が装備されていません。エンジンイモビライザーが「BR トリム」であることを明確にすることが重要です。盗難防止装置が装備されており、これらの車両は連邦盗難防止要件に完全に準拠しています。」
しかし訴状によれば、顧客は「車両の安全要件とは関係のない高価なトリムパッケージ」を購入した場合にのみ盗難防止オプションを利用できるとしている。 さらに、イモビライザーの欠如に関するいかなる開示も、「消費者は一般に受け取ったり、読んだり、理解したりしない」図表に埋もれていたと付け加えた。
現代自動車と起亜自動車は2月、ドアロック後に「イグニッションキル」機能を作動させる、影響を受ける車両向けのソフトウェアアップデートをリリースした。 また、アラーム音の長さが 30 秒から 1 分に延長され、所有者はキーでエンジンを始動させるためにフォブを使用して車両のロックを解除する必要があります。
問題の車は、「ターン・トゥ・スタート」点火装置を備えた 2011 年から 2021 年モデルの特定のものです。
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