やがて、BMW は量産シリーズ車に 4 つの V12 エンジン、M70、M73、N73、N74 を搭載しました。 しかし、誰の心の中にも特別な場所を占めるのは後者です。 N74 はミュンヘンで製造された最初のターボチャージャー付き V12 エンジンでした。 さらに、ロールスロイスの全モデルに動力を供給しました。 2022 年の時点で、N74 は正式に BMW のバッジが付いた車には搭載されなくなりました。 V12 エンジンを使用した最後のモデルは、2022 BMW M760i Final V12 Edition でした。
しかし、本当に N74 V12 を特別なものにしたのは何でしょうか?
- 力： N74 V12 は最大 602 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発生することができ、BMW がこれまでに製造したエンジンの中で最も強力なエンジンの 1 つとなります。
- テクノロジー： N74 V12 は、直接燃料噴射、可変バルブタイミング、ターボ過給などの先進技術を備えており、その高性能と効率に貢献しています。
- 滑らかさ: V12 構成の N74 エンジンは、振動や騒音が非常に少なく、驚くほどスムーズで、洗練された贅沢な運転体験を提供します。 だからこそ、ロールスロイスのモデルにも採用されたのです。
- 軽量： N74 V12 は、そのサイズとパワーにもかかわらず、アルミニウム構造のおかげで驚くほど軽量で、車両全体のハンドリングとパフォーマンスの向上に役立ちます。
- 独占性: N74 V12は非常に希少なエンジンで、BMW 760Liやロールスロイス ゴーストなどの限定生産モデルにのみ搭載されています。 その独占性がその魅力をさらに高め、パフォーマンス愛好家やコレクターからも同様に非常に人気があります。
- おもしろ情報： N74 は、BMW で初めて 8 速オートマチック トランスミッションを採用しました。
さまざまな反復
BMW は、N74 V12 の 4 つの異なるバージョン、N74B60、N74B66、N74B66TU、N74B68 を生産しました。 これまでで最大の排気量を備えたのは後者で、ファントム、カリナン、ゴーストに使用された 6.75 リッターです。 この反復における出力は 563 馬力、トルクは 605 lb-ft でした。 一方、6.6リッターN74B66TUは602馬力を発生し、最高速度は時速190マイルに達しました。
N74B60
N74B60は、2008年から2015年までBMW 760i/760Li (F01/F02/F03)に使用されていました。
N74B66
N74B66 は、いくつかのロールス・ロイス モデルのボンネットの下にその場所を見つけました。
- 2010–2020 ロールスロイス ゴースト
- 2014–2020 ロールスロイス ゴースト V 仕様
- イードン グリーン パンテアン クーペ 【レトロな雰囲気を醸し出すブリティッシュラグジュアリークーペ】
- 2014–2022 ロールスロイス レイス
- 2015–2022 ロールスロイス ドーン
N74B66TU
N74B66 のこの技術アップグレード (TU) は、2016 年から 2022 年まで BMW M760Li xDrive (G12) に搭載されました。
N74B68
N74B68 エンジンは現在次のモデルで使用されています。
- ロールスロイス ファントム VIII (2017-)
- ロールスロイス カリナン (2018-)
- ロールスロイス ゴースト (2021-)
BMWがV12を段階的に廃止したのはなぜですか?
8 気筒エンジンが 12 気筒エンジンの性能に近づくにつれ、後者を正当化することがますます困難になってきました。 最近の V8 プラグイン ハイブリッドの導入により、BMW の V12 エンジンの使用はほとんど不可能になりました。 さらに、V12 BMW M760Li に対する需要が限られていることも、エンジンを段階的に廃止する決定に影響を及ぼしました。 その素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、V12 は引退しなければなりませんでした。
幸いなことに、V12 エンジンを搭載した中古の BMW M760i または M760Li は現在かなり手頃な価格です (53,000ドルという低価格のものもあります) なので、V12 の歴史の一部を所有したいと考えている場合は、走行距離の少ないモデルをいくつか追いかける良い機会になるかもしれません。