2023年スバルフォレスター、アウトバック、WRX 50イヤーズエディションがオーストラリア向けに発表


スバルは、オーストラリアでの創立50周年を記念して、追加の装備、新しいバッジ、軽度のデザイン変更を備えた新しい特別仕様車を次々とリリースした。


スバルオーストラリア に基づいた 3 つの特別版を導入しました。 2023 スバル フォレスター ファミリー SUV アウトバックワゴン WRXスポーツセダン&ワゴン 創立50周年を記念して。

フォレスター、アウトバック、WRX の 5 つの特別エディションは、ベースとなっているモデルよりも 500 ドルから 1700 ドル高く、より高価なモデル グレードの独自のトリムや豪華な機能が追加されています。



スバル WRX 50 イヤーズエディション。

5 つのスペシャル エディションすべてに 50 Years Edition バッジが追加され、5 つのうち 4 つはバッジ、ホイール、グリル、ミラー キャップなどの外装デザイン要素にブラック仕上げを追加します。

フォレスター エディションはベースモデルの 2.5i と最上位ガソリン 2.5iS をベースにしており、WRX エディションはエントリーレベルのモデルをベースにしており、アウトバック 50 イヤーズ エディションはフラッグシップ ターボチャージャー付きツーリング XT をベースとしています。モデル。

標準バージョンよりも 1,200 ドルから 1,700 ドル高い WRX スペシャル エディションには、ウルトラスエードのシート表皮、電動調整可能なフロント シート、ブルーのコントラスト ステッチ、スエード調のダッシュボードとドア トリム インサートなど、ほとんどの機能が追加されています。



50 年版のサンプルが何種類入手可能になるかは不明です。 ドライブ 詳細については、スバル オーストラリアに問い合わせています。

スバル アウトバック ツーリング XT 50 イヤーズ エディション、ガイザー ブルー。

フォレスターと WRX エディションにはさまざまなカラーが用意されていますが、アウトバック AWD ツーリング XT 50 イヤーズ エディションは、米国市場向けアウトバック ウィルダネスのガイザー ブルー ペイント カラーのみで仕上げられています。

この色は、オーストラリアの他のスバル アウトバック モデルでは利用できません。



5 つのスバル オーストラリア 50 イヤーズ エディションの価格と追加機能の詳細は以下のとおりです。

2023 スバル フォレスター オーストラリア価格

  • フォレスター 2.5X AWD スペシャル エディション – 37,890 ドル
  • フォレスター 2.5i AWD – 37,890 ドル
  • フォレスター 2.5i AWD 50 イヤーズ エディション – 38,890 ドル (新品、2.5i より 1000 ドル高い)
  • フォレスター 2.5iL AWD – $40,290
  • フォレスター 2.5i プレミアム AWD – 43,090 ドル
  • フォレスター 2.5i スポーツ AWD – 44,840 ドル
  • フォレスター 2.5iS AWD – 46,340 ドル
  • フォレスター 2.5iS AWD 50 イヤーズ エディション – 46,840 ドル (新品、2.5iS より 500 ドル高い)
  • フォレスター ハイブリッド L AWD – $43,290
  • フォレスター ハイブリッド S AWD – $49,340

2023 スバル アウトバック オーストラリアの価格

  • アウトバック AWD – 42,690 ドル (2000 ドル増)
  • アウトバック AWD スポーツ – 47,190 ドル (2000 ドル増)
  • アウトバック AWD ツーリング – $50,990 ($2000 増)
  • アウトバック AWD スポーツ XT – 52,190 ドル
  • アウトバック AWD ツーリング XT – 55,990 ドル
  • アウトバック AWD ツーリング XT 50 イヤーズ エディション – 56,490 ドル (新品、ツーリング XT より 500 ドル高い)

2023年スバルWRXオーストラリア価格

  • WRX セダン マニュアル – $45,990
  • WRXセダンオート – $49,990
  • WRX 50 Years Edition セダン マニュアル – 47,690 ドル (新品、標準モデルより 1700 ドル高い)
  • WRX 50 Years Edition セダンオート – 51,690 ドル (新品、標準モデルより 1700 ドル高い)
  • WRX スポーツワゴン オート – 50,990 ドル
  • WRX スポーツワゴン 50 イヤーズ エディション オート – 52,190 ドル (新品、標準モデルより 1200 ドル高い)
  • WRX RS セダン マニュアル – 51,490 ドル
  • WRX RS セダン オート – 55,490 ドル
  • WRX GT スポーツワゴン オート – 56,490 ドル
  • WRX tS セダンオート – $57,990
  • WRX tS スポーツワゴンオート – $58,990

注: 上記のすべての価格には、道路交通費は含まれていません

スバル フォレスター 2.5iS 50イヤーズエディション。

2023 スバル フォレスター 2.5i 50 イヤーズ エディションには、(2.5i に) 以下が追加されます。

  • ブラックレザーアクセントシート表皮(張替布)
  • 「アップグレードされた」ダッシュパネル、センターコンソールトリム、ドアトリム
  • 50 年版バッジ
  • 利用可能な色: クリスタル ブラック、ホライゾン ブルー、ブリリアント ブロンズ、カスケード グリーン、オータム グリーン、マグネタイト グレー、クリムゾン レッド、アイス シルバー、クリスタル ホワイト (すべて標準モデルと共通で、追加料金はかかりません)

2023 スバル フォレスター 2.5iS 50 イヤーズ エディションには、(2.5iS に) 以下が追加されます。

  • 18インチホイールはダークグレー仕上げ
  • ブラックルーフレール、フロントグリル、フォグランプガーニッシュ、前後アンダーガード、ウインドウサラウンド
  • クリスタルブラックシャークフィンアンテナ、ドアミラーキャップ、サイド&リアガーニッシュ
  • ブラックのリアバッジ
  • 50 年版バッジ
  • 利用可能な色: クリスタル ブラック、ホライゾン ブルー、ブリリアント ブロンズ、カスケード グリーン、オータム グリーン、マグネタイト グレー、クリムゾン レッド、アイス シルバー、クリスタル ホワイト (すべて標準モデルと共通で、追加料金はかかりません)

スバル アウトバック ツーリング XT 50 イヤーズエディション。

2023 スバル アウトバック AWD ツーリング XT 50 イヤーズ エディションには、(ツーリング XT に)以下が追加されます。

  • Outback Sport XT のエクステリア デザイン要素 (ブラックのリア バッジ、グリーンのアクセントが付いた固定ラダー型ルーフ レール)
  • ダークメタリック 18 インチ アロイ ホイール (Sport XT より)
  • クリスタルブラックのリアガーニッシュとルーフスポイラー
  • 50 年版バッジ
  • ガイザーブルーペイントのみ(50イヤーズエディション限定)

2023 スバル WRX 50 イヤーズ エディションには、以下が追加されます (ベース セダンおよびスポーツワゴンに対して):

  • ウルトラスエードシート表皮(上級RSセダンより)
  • 電動調整式フロントシート(RSセダン、GTワゴン以降)
  • シート、ドア、インストルメントパネル、ステアリングホイール、シフター、センターコンソールパッド、フロントセンターアームレストにブルーのステッチ
  • 合成スエード調およびレザー調ドアトリムインサート
  • インストルメントパネル上部の合成スエード調トリム
  • リア USB 充電ポート 2 つ (セダンのみ、ベースモデルのワゴンにはすでに標準装備)
  • クリスタルブラックのドアミラーキャップ、リアスポイラー、シャークフィンアンテナ
  • ブラックのリアバッジ
  • 50 年版バッジ
  • 利用可能な色、セダン: クリスタル ブラック、WR ブルー、ソーラー オレンジ、クリスタル ホワイト (すべて追加料金なし。標準モデルのサファイア ブルー、マグネタイト グレー、イグニッション レッド、アイス シルバー、セラミック ホワイトは利用不可)
  • 利用可能な色、ワゴン: クリスタル ブラック、WR ブルー、クリスタル ホワイト (すべて追加料金なし。標準モデルのサファイア ブルー、マグネタイト グレー、イグニッション レッド、アイス シルバーは利用不可)

アレックス・ミソヤニス

アレックス・ミソヤニスは、2017 年に自身の Web サイト Redline を立ち上げて以来、車について書き続けています。 彼は 2018 年に Drive に寄稿し、その後 2019 年に CarAdvice に入社し、2020 年にはニュース チームの定期寄稿ジャーナリストになりました。幼い頃に自動車雑誌をめくってから、パフォーマンスを重視して成長するまで、アレックスの人生を通して車は中心的な役割を果たしてきました。車好きな家族の車。

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