ホンダの ヨーロッパ向けの2番目の全電気自動車は、HR-Vクロスオーバーの名前とプラットフォームが異なるバージョンとなる。
新しい ホンダ e:Ny1 バッジが異なる最新のHR-Vのように見えるが、日本のブランドは、新しい専用の電気自動車(EV)アーキテクチャに基づいており、昨年中国市場向けに発表されたe:NS1およびe:NP1と同様に徹底的に改修されたインテリアを備えていると述べている。
ハイブリッド駆動の HR-V と比較した主な変更点には、ノーズ、ホイール センター キャップ、ステアリング ホイールに白い「H」バッジが含まれるブランドの「全く新しい電気アイデンティティ」が含まれ、テールゲートには新しい「honda」書体が飾られています。 「ブランドの将来のEVに搭載されるプレミアムな外観のために」。
クローズドグリルと充電ポートを備えた改良されたフロントフェイシア、再設計されたバンパーと合金ホイールにより、HR-V のバッテリー電力への外部変換が完了します。
e:Ny1 は、見慣れた外装の下で、ブランドの「新開発」 e:N Architecture F を搭載しています。これは、「3 つの基本的な特性に焦点を当てたフロントモーター駆動のプラットフォーム」として宣伝されています。専用の高剛性ボディ構造、低重心重力と床下の空気力学を慎重に管理して、SUV が楽しくて自信をもたらすドライブを確実に提供できるようにしています。」
「バッテリー電気自動車専用に開発されたまったく新しいシャーシ」は、その構造における高張力鋼の比率が 47% であるため、ねじれ剛性が向上していると述べられています。
e:Ny1では、フロントに搭載された「パワードライブユニット」を開発 150kW と 310Nmに接続されています。 68.8kWh リチウムイオン電池パックを引用 最大412キロメートル WLTPテストサイクルでの走行距離。
ホンダは、e:Ny1はDC急速充電器を使用して45分で10~80パーセント充電できると主張しているが、新型SUVの最大充電容量には至っていない。
e:Ny1 の内部は、中国市場向けの e:NP1 および e:NS1 と同様のテーマに従っており、HR-V と比較して再設計されたダッシュボードを特徴とし、自立型デジタル インストルメント クラスターと縦向きの 15.1 インチ タッチスクリーンを備えています。インフォテイメントシステム。
他に確認されている機能には「複数のストレージオプションとワイヤレス充電」が含まれますが、HR-Vとのキャビンの違いについての詳細は示されていません。
e:Ny1は、ドイツのオッフェンバッハにある日本ブランドの欧州部門の研究開発施設で開催されたホンダモーターヨーロッパのメディアイベントで、新型CR-V e:PHEVおよびZR-V e:HEVとともに発表された。
ホンダ ヨーロッパは、3 つの新しい電動クロスオーバーのほかに、ヨーロッパ向けブランド初の電動バイクである EM1e も発表し、同社の e:PROGRESS エネルギー管理サービスの拡大について詳しく説明しました。
ホンダの欧州部門は、ヨーロッパと英国でハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車を含む完全電動車両を提供しているが、現地部門は短期から中期的に内燃機関モデルと並行してハイブリッド車のみに注力している。
同社は今年初め、2028年までに電気自動車を導入する計画はないことを認めた。
ホンダ・オーストラリアの広報担当者は「海外で発売されたモデルを除けば、オーストラリア市場では入手できないため、これらのモデルについてはこれ以上コメントできない」と述べた。
「ホンダ・オーストラリアのオーストラリアにおける電動化への取り組みは順調に進んでおり、ハイブリッドパワートレイン技術が現地市場の電動化への架け橋として機能しています。」
「フルモデルチェンジのたびに各ネームプレートのハイブリッドバージョンを導入し続け、オーストラリアでの勢いをさらに高めていきます。」
新世代 CR-V のオーストラリアでの発売はまだしばらく先であり、さらなる詳細はまだ確認されていませんが、ZR-V は間もなく発売される予定です。
ホンダ・オーストラリアは今月初めに、新型シビックベースの中型車の価格を発表し、4層ラインナップのドライブアウェイ価格は4万200ドルからとなる。
ヨーロッパや英国の電動化のみのラインナップとは対照的に、e:HEV ハイブリッドのバリエーションは 1 車種のみ提供され、価格は自家用車で 54,900 ドルからで、トヨタ RAV4 クルーザー 2WD ハイブリッドや日産エクストレイル Ti などに匹敵します。 eパワー。
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