ロータスがタイプ134を発売 として 同社の刷新されたラインナップへのエントリーポイントとなる小型SUVと、 来年のタイプ 133 サルーンの発売に続きます。
ロータスのコマーシャル担当責任者マイク・ジョンストン氏は、2028年までにタイプ134が年間販売の半分を占め、年間約7万5000台になると同社は予想していると述べた。
吉利所有の会社はまだマシンの詳細を明らかにしていないが、ジョンストン氏は別のプラットフォームを使用することをほのめかしており、これはおそらく小型モデル向けのEPAアーキテクチャの変形であると思われる。
全長は5メートル未満で、おそらくポールスター4と同様の寸法となり、次期ポルシェ・マカンEVのライバルとなるだろう。 タイプ 134 は、ロータス エレトレおよびタイプ 133 とテクノロジーを共有しますが、より手頃な価格の配置とよりコンパクトなサイズにより、より小型のバッテリーオプションが搭載される可能性があります。
エレトレと同様に、航続距離とパフォーマンスを最適化するために空力に重点が置かれることが予想され、その結果、派手でクーペのようなルーフラインが実現する可能性が高い。
タイプ 134 はロータスの計画されている売上増加の大部分を担うことになるが、ジョンストン氏は、パフォーマンスとドライビングダイナミクスという会社の中核となる哲学を確実に維持することが開発の中核となると主張した。
「私たちが市場に投入する将来の車が、ロータスに期待されるようなハンドルを確実に扱えるようにするために多大な努力が払われました」とジョンストン氏は語った。 「エレトレの例を見てみましょう。アトリビュートチームはその開発に携わっており、ロータスがどのように感じ、運転すべきかを理解している人々です。
これは、ロータスのバッジが付いた単なる電動 SUV ではありません。ロータスのように見た目、感触、運転できるように最初から設計されています。」